スズキ バンディット1250F ABS
●１０９万２千円（ＡＢＳ標準装備）
スズキの人気ツーリングスポーツがバンディット１２５０Ｆ ＡＢＳである。下の写真のようにフルカウル＋アップ目のハンドルを持つ。走り出した瞬間からウなりましたね！ メチャ乗りやすいのだ。ムカシ私が乗っていたＧＳＸ７５０Ｅを思い出す。「扱いやすさ」はスズキのＤＮＡと言って良いかもしれません。
騒音規制のためサイレンサーが太い！
ハンドル位置が高いため、シートに座った時のドラポジが自然。しかも低い回転域から太いトルクを出しているため、クラッチのミート感が良い。加えて低速走行時のフラ付き少なし！ 永田と２ケツで走り出したのだけれど、あまりにドッシリしているので驚いたほど。誰でも安心して走り出せると思う。
丈夫なタンデムステップ
街中での取り回しは抜群に良い。交差点の右左折に代表される小回り＆低速ターンでの安定感と来たら「素晴らしい！」と言いようがない。バンク角を一定に保ったままキレイに曲がれます。５０〜６０km／ｈのコーナリングも素直。ホンダＣＢ１１００と並び、おじさんにとっちゃ最高の相棒になってくれるだろう。
カウルに付くミラー
ハンドルは高さだけでなく、幅や角度が自然だから、ロングドライブから渋滞する街中まで、いかなる走行パターンでも疲れない。強いて気になる点を挙げるなら、ニュートラルから１速に入れた時のシフトショックが大きめなことくらいです。こんなモンだと思って諦めればいいか？
車名の通りＡＢＳ標準装備
最高出力１００馬力というマイルドな出力特性のエンジンは、２千回転くらいから十分使えるトルクを発生し、そのまんまドコまでも回っていく。街中で性能をフルに使い切ることなど出来まい。もちろん２人乗りであってもパワー感が鈍ること無し。タンデムでの高速巡航だって楽ちんだ。
スリットがＡＢＳの速度センサー
標準装備されるＡＢＳも様々な路面で試してみた。スズキのＡＢＳのセッティングはマイルド。ロックするけっこう手前の段階で介入するため、ＡＢＳが働いているのか解りにくいほど。でも思いっきりブレーキングしてもタイヤがロックする傾向すら感じない。少しバンクさせつつブレーキ掛けても安定してました。
黒なので見えにくい！
フレームはガッシリしているため、リアの左右にトランク付けてタンデムのロングツーリングなんかピッタリかもしれない。けっこうカッコ良いバイクなんだけれど、残念なことにボディが黒一色。黒いネコと同じでせっかくのデザインも見えにくいのだ。パールミラージュやブルーなんかいいと思うのに。
アウトレット車は８９万円！
「決定的な魅力的ですね！」が価格。定価もＡＢＳ付きで１０９万２千円とリーズナブルなのだけれど、現在は「在庫車」をアウトレット価格で販売してお
り、写真撮ったスズキの直営店では８９万円！ こんな性能のバイクを８９万円で買えるならお買い得でしょう！ 機会あったら再び借りて遠くに行ってみたい。
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