テスラ・バブル

最近メディアで盛んに取り上げられるテスラモータースだけれど、台所事情は非常に厳しいと思う。１１月９日に発表された
７〜９月期の決算は約２９億円の赤字。客観的に評価すれば、唯一の市販車である『ロードスター』が売れていない。少数のお金持ちや企業の興味を引いたモノ
の、一巡するや受注急減。

何と言ってもメインの顧客層とならなければならないクルマ好き達が、テスラ・ロードスターのコストパフォーマンスに納得できていない。「面白いけど高いよね」ということであります。電気自動車に強い関心を持つ私ですら、１千万円出して買う気など１％もありません。
だったら素直にロータス・エリーゼを買う。

今後どうか？　４ドアの『モデルＳ』が本当にロードスターの半額となる４７０万円（米国での価格）で販売できれば、イッキに好転すると思う。なんたってモデルのＳの性能と来たら、ベースモデルで２５０kmという航続距離を持ち、０〜１００km／ｈ
を６秒。最高速２１０km／ｈ（リミッター稼働）というもの。大いに魅力的だ。

テスラ・モデルＳ

そのあたりを評価したのだろう。赤字決算を発表したにも関わらず、翌１０日の株価は１９％も上がっている。トヨタやパナソニックといった大手企業が出資しているという点も大きい。トヨタはテスラのスポンサーだと思われているようだ。実際、工場用地などの件を考えると、もはや「さよなら」は言えない状況。

いずれにしろロードスターの仕上がり具合を見ると、新車時から「最後の仕上げはオーナーが楽しんでくださいませ」のロータスより一段と厳しい。クルマ作りって、一般のメディアの人が考えるほど（電気屋さんに代表される新規参入企業でも作れる、と真剣に思っているようなのだ）甘くないです。

おそらく今後の展開は決して順風満帆とならないだろう。最後はトヨタが引き受けることになるかもしれません。上手に引き継げば美談になる。その場合、１８６５０電池周辺の技術は、全く関係なし。２０１５年くらいになれば電気自動車専用の高性能電池がたくさん出てきていると思います。

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