フィットＨＶ１３９万円？
８月のデビューが予定されているフィットのハイブリッドだけれど、ここにきて１３９万円からになるというウワサである。も
し本当ならコンパクトカークラスに大きなインパクトを与えることになるだろう。案外高い１３０万円台になりそうな次期型マーチのアイドリングス
トップ仕様など、まったくお話にならない。
ただ１３９万円という価格、理想を言えばそのくらいじゃなくちゃダメ。というのも２０１１年秋にデビューするトヨタのヴィッツ級ハイブリッドは、１５０万
円を切ると思われているからだ。ホンダのハイブリッドシステムは、エアコンやブレーキ制御などでトヨタに届いていない。１０万円くらい安くないと勝負にな
らぬ。
１３９万円というプライス、消費税抜きかもしれない。となれば１４５万円。この金額だとトヨタのハイブリッド出るまでの勝負になってしまう。もしトヨタがヴィッツ級ハイブリッドの価格をメディアにリークしたら、その時点で売れ行きはバッタリ。１３９万円であれば勝負になる。ホンダの気合い次第でしょう。
ちなみにフットハイブリッドの実用燃費を１５〜２０km／Ｌだとすると、１０〜１５km／Ｌ走る普通のフィットと比べ１万km毎に３〜４万円分のガソリン代を節約可能。１０万km走れば３０〜４０万円。１１９万円の普通のフィットよりハイブリッドの方が売れるに違いない。１４５万円でも安いですけ
ど‥‥。
それにして１３９万円という価格、ダイナマイトのようなパンチ力を持つ。もしホントなら、間違いなく毎年２万台以上売れることだろう。いや、世界中で大
ヒットするだろうから、ホンダにとって莫大な財産になる。逆に１５０万円を超える価格設定になるとプリウスvsインサイトの二の舞かと。
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フィットのHV、１３９万円…
トヨタのヴィッツ級ハイブリッドは、１５０万円弱で
果たして勝負になりますかね。
やはりエセハイブリッドだとアイドルストップや燃費の差がもっと開のではないでしょうか？。
装備を削っての１３９万円ならそれこそインサイトの二の舞かな。
１０万円差じゃダメなのでは？。
それにフィットは設計も古くなるでしょうし、トヨタのヴィッツ級ハイブリッドは、新設計・HV専用だし。
評論家はHONDAを持ち上げる傾向がありますが…。
> ホンダのハイブリッドシステムは、エアコンやブレーキ制御などでトヨタに届いていない。
ホンダのハイブリッドのブレーキって大したことないんですか?
CIVIC のハイブリッド(現行車種) と先代のプリウスを乗ったときには、プリウスよりずっとスムースだったので上手に制御しているのかと思ってました。
初代フィットに乗ってますが、フィットは軽いから燃費が良くてよく走るのに、ハイブリッド用のバッテリー等で重くなるとどうなんでしょう？ 個人的にはＲＳが欲しいです。
抜粋
トヨタ自動車は１５日、２０１５年に本格販売を目指している燃料電池車の製造コストが、５００万円前後になるとの見通しを明らかにした。
同社は技術革新で大幅なコスト削減にメドをつけ、普及加速のため、高級車並みの価格での販売を目指す。
電気自動車から、
燃料電池車へどんどんベクトルが進んでますね。
トヨタはプラグインプリウス発表時に、２０１５年から燃料電池車を販売を目指したいとしていたので、５００万円は庶民にはまだ高いですが、
クルーガー燃料電池車が約２億円する事を思えば、かなり安いですね。
クラウンのアスリートを買いぐらいで、
燃料電池車に乗れるなら凄い事ですね!?
読売の記者さんは、かなりトヨタの偉いさんと仲良しですね。
先輩と後輩かな。
まず数を売って経験を積むことが先決でしょうね。
それにしても、ここのコメントしている人でもわかりますが、ホンダは日産より小さいのにトヨタの人に妙に意識されてますね（笑）
それだけ脅威と感じているからでしょうか。
世の中、日本の自動車産業はトヨタだけでＯＫみたいな論調ばかりですが
それじゃあまりにもつまらないので、日産とホンダ応援しています。