三菱、ｉ－ＭｉＥＶを見切った？

１月２９日から一般ユーザーに対するリーフの納車が始まった。最終確認出来ていないものの、下を見て５０台規模だと思われる。本格的なデリバリーだと考えていいだろう。おそらく当面はリーフの話題で盛り上がりそうな気配。こうなると「そういえばどうしちゃったの？」なのは三菱自動車のｉ－ＭｉＥＶである。

経営陣のヤル気のなさがしっかり出てしまっており、今や放置状態に近い。あれだけ先行したにも関わらず改良を一切行っていないのだから驚きを通り越してあきれてしまう。ホンキで改良を行っていれば、電費だって簡単に１０％以上改善出来るハズ。というか、現状でも回生を意識的に行うと１０％伸びる。

というのもｉ－ＭｉＥＶはブレーキペダルによる回生を行っていない。デビュー当初「発売を急いでいたなら仕方ないですね」と思ったが、これだけ時間経つと「投げたのか？」。価格だってカンペキな努力不足だろう。リーフの価格見て少し安くしたとはいえ、
軽自動車としちゃ高過ぎ。お話にならないです。

ボルト用のＬＧケムのバッテリーは１ｋＷｈ＝３万５千円だと『ＥＣＯカーアジア』で紹介した。ｉ－ＭｉＥＶの搭載用は１６ｋＷｈなので５６万円。意地でもこの価格をベンチマークにしなければ勝負できない、ということである。もし三菱自動車とＧＳユアサに意気込み無ければ事実上のリタイアだ。

ここで「もう少し待って欲しい」というのは「れば」「たら」の話。勝負ってそんなに甘くない。ちなみにｉ－ＭｉＥＶの車体を１００万円で作り、１００万円のバッテリーを搭載すると２００万円。補助金が４０万円くらい出るだろうから１６０万円です。この価格でｉ－ＭｉＥＶを買えたらイッキに売れるだろう。

リーフの価格や登場時期は解っていた。なぜ動かなかったのか？　だからこそ文頭の「やる気の無さ」が目立つ。このまま日産のバックアップを期待し、日産ＮＥＣ電池の搭載時期を待つのだろうか？　参考までに書いておくと、ルノーすらＬＧケムの電池を検討している。三菱自動車もそのくらいの危機感が欲しい。

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