コンネンタルＧＴ

取材のためベントレーコンチネンタルＧＴで館山へ。コンチネンタルＧＴはロールスロイス・コーニッシュ無き後、世界で最も贅沢な２ドアクーペとして知られる。ボディは全幅の幅の１９４４mmこそ広めなれど全長４８０６mm。内房のタイトな一般道を走ったが、見切りよく全くストレス無かった。

シミジミとカッコ良い

考えてみればイギリスのカントリーロードもコンチネンタルGTの主な生息地だと思われるコートダジュールも、道路は決して広くない。日本だってその気になれば街乗りにも使えてしまう。搭載されるエンジンは６リッターＷ１２ターボ。最高出力何と５７５馬力でございます。でもアクセル踏みたくならないからオモシロイ。

カバーで何も見えない

いわゆる「金持ちケンカせず」で、格段急ぐ必要なし。ベンツやＢＭＷのクーペを運転している時と全然違う。ＥＣＯカーにも言えるが、クルマは人の性格まで変える。アクアラインも８０km／ｈにクルコンをセットして走行車線でございます。エンジンは遠くの方で「ふ〜ん」と回っている感じ。乗り心地、超良し！　極楽極楽。

デガいホイールだ

本来ならアクセル全開も試してみるべきなんだろうけれど、全くその気にならない。参考までにスペックを挙げておくと、最高速３１８km／ｈ。０〜１００km／ｈ加速はポルシェ・ケイマンＲより速い４，６秒。パドルシフト付きで、その気になれば『ＧＴ』の名に恥じないパフォーマンスを発揮する。

時計はブライトリング

インテリアもステキだ。簡単に言ってしまえば「本杢と革」なんだけれど、当然の如くハンドメイド。ジドウシャヒョウロンカもケチの付けようが無い質感を持つ。クルマを作っている人は、一度はベントレーでもロールスロイスでもアストンマーチンでもフェラーリでもいいから３日間乗ってみるべき。評価基準が変わる。

取材終了後、館山で美味しい魚でも買って帰ろうと思って捜したら、探し方が悪いのか全く無し。地元の人が買うだろうイオンに行くと、長崎県産のアジだとか北海道産だとアルゼンチン産だとか。地のモノがない。イチゴも東京の方が安い。昼に食べたお刺身定食（けっこう高い）もイマイチ。どうなってるの？　

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