連休なのに交通量少なし！

アウトバックの雪道性能をチェックすべく新潟方面へ。いつものことながら朝は渋滞するため、関越が流れ始めたら出発しようという作戦。どんなモンかい、と９時３０分に交通状況をチェックすると渋滞全くなし！　スキーシーズンど真ん中。好天の３連休だってのにどうなってるの？

連休だってのに交通量少ない

半信半疑で関越に入ったらガ〜ラガラ！　クルコンを制限速度にセットし、快適なクルージングであります。新型レガシィシリーズの『Ｓｉクルーズ』は車間距離制御式で、完全停止＆ボタンだけで発進してくれる。こいつを使いこなすと、アクセルもブレーキも踏まずに走れてしまう。

練馬ＩＣ〜湯沢のテスト基地までの燃費

ということで、機械任せにした燃費は１４km／Ｌ。３，６リッター６気筒のフルタイム４ＷＤ＋スタッドレスタイヤの燃費として考えれば上等である。ちなみにタイヤはＢＳのＳＵＶ用『ＤＭ－０３』。多少のパターンノイズと泳ぎ感を残すものの、乗り心地の質感が高くアウトバックと相性良い。

今シーズンは雪が多い

圧雪から新雪、夕方気温下がって発生するアイスバーンまで走ってみたが、やはりアウトバックの雪道性能は乗用車じゃ世界Ｎｏ１だと思う。特に下の写真のように、ドカ雪降った後、家の駐車場から除雪された道路までたどり着くための性能ときたら素晴らしい！　最近のスバルは宣伝がヘタです。

新雪や圧雪路のグリップはスパイクタイヤ＜スタッドレス

久々に六日町から十日町方面に行ってみたりして、雪道をタップリ走り込む。渋滞が解消するまで湯沢でお風呂入って晩ご飯食べ、原稿書き。２１時に交通状況をチェックしたら、ありゃま！　もはや解消する方向。どうやら休日千円走り放題の魔法も効果が薄れてきているようだ。

帰りは下り坂が多い。往復の平均で１４，４km／Ｌでした

最後まで残っていた花園登りのサグ（勾配の変化で渋滞の原因になる場所）の渋滞は、２１時時点で１０km。近づくに従って短くなって行き、２２時の時点で完全に解消。全く渋滞に遭遇することなく２３時に帰着。景気の悪化により、高速道路はさらに空いていくことだろう。やはり無料化すべきです。

<おすすめ記事>