２０００年１月分

１月３１日　いよいよアルプスデビュー！　靴は持っていったので板だけ借りる。サロモンのカービングだった。シャモニーは越後湯沢を３倍にしたような雰囲気の環境で（山の高さも３倍くらいある）、スキーレンタル屋サンに聞いたら「グラン・モンテ」なるスキー場がイイという。ガイドブックによると
「シャモニーが誇る偉大なスキー場」とのこと。ホテルのお兄さんがルノーで送ってくれた。場所的には湯沢でなく岩原風。リフト券約３２００円。まず標高
１９６５ｍまでロープウェイで上がり、そこからさらにゴンドラに乗り継いで付いたのは２７００ｍ。猛烈に景色良い。これだけで満足です！　コースは意外にも荒れており、加えて２５〜３０度くらいの斜面。ゴンドラは空いてるんだけど、皆さんコースの途中でヘタッてるからスピード出せず。全長３キロのコース１本滑ったら、汗ダク。標高高いので苦しいのだ。もう帰ろうかと思ったが気を取り直して１キロコースを４本。最後に正面から大転倒し、一瞬気を失う。記憶がとぎれる転倒、２年ぶりです。一人なのでこりゃアカンと、後はシオシオ滑り。いろんなコース滑るが、ドコも広大すぎてヘコむヘコむ。

１月３０日　この日が最終決戦。その時点でトップだったオペルのドライバーにインタビューすると「今まではクルマを痛めないように走ってた。今日はイクよ〜！」だって。ちなみに昨日は予選レースが各組３回（３組あるので午後だけで９レースもあった）。３０日は決勝ヒートを３回やって、総合点で優勝が決まる。さすがに最終ヒートは猛烈！　もはや最後は全車ボコボコである。優勝はオペル・アストラのイワン・ミュラー。２位もアストラのエリック・エラ
リー。写真は２６日発売のカートップで。夕食はまたしてもフランスオペルの仕切り。たいそうオイシイ。

１月２９日　アイスレースの取材。このレース、モータースポーツじゃイチバン面白いかもしれない。なんせ林道みたいな幅のコースで（下はアイスバー
ン）１６台のクルマが競争するのだ。ベストラインは一本しかないため、当然のごとくブツからないと抜けない。格闘技みたいなレースだからして、もはやボコボコだったりして。１レース２５分なので飽きるヒマないし、第一目を離せない。クルマは常時ドリフト。ハンパじゃないドリフトで、コーナーは真横。ヘアピンコーナーになると「バックドリフト」というテク使う。テールからコーナーに入ってくるのだ。フランスオペルに連れていってもらった昼と夜のフランス料理、抜群にウマくて感激しました。

１月２８日　ルフトハンザでフランクフルト経由ジュネーヴまで。ルフトハンザは満席のため、リクライニングが少ししかしないカベ際の席になってもうた。シクシク。さらに向かい風強く１２時間1０分も掛かった。ジュネーヴからクルマで国境を越えてフランスへ。途中、目の前にモンブラン（標高
４８０７ｍ）が見える。イメージとしちゃ、関越道を湯沢方面に向かっていく途中、谷川岳見る感じ。谷川岳と同じようなカンバンも出てた。おそらく日本がマ
ネしたんだろうが。時差ボケのため夕食とワインでベットに入った途端記憶無し。

１月２７日　某メーカーの衝突安全関係の技術者と会う。詳しい情報はいずれ。若干衝突安全性の評価リストに変更ありました。徐々に専門家の方からも
「妥当である」と言われ始めております。明日は早朝から成田まで。

１月２６日　朝から原稿書き。新しいニュースもなく平凡な毎日。夜、古い知人と合う。某インターネット売買のＨＰを制作している会社で、ＨＰを引っ越さないかと誘われる。コンテンツが賑やかになればお互いメリットあるでしょ、とのこと。３月くらいから準備しようかと思います。実現すれば写真も簡単に入れられるようになるので皆さんにもメリットありそう。

１月２５日　午前中ＰＴＡの役員会。昼からず〜っと原稿書き。海外出張の前はエラく忙しくなる。夕方からＶＷの新車発表会（ルポ）があったのだけれど出席出来ず。そういやこの頃発表会とかにほとんど出ていない。

１月２４日　十勝サーキットの特設コースでフォレスターの試乗。圧雪とアイスバーンのミックス路面で滑る滑る滑る滑る。ただ滑ってビビるほど神経細くなかったりして。ストレートで１４０キロくらいの中速コース（テストコースによっちゃリミッターまで当たることもある）。旭川にあるホンダのテストコースたるや、さらに強烈！　速いし林道みたいなコースなのだ。新型フォレスターは足周りが圧倒的に良くなった。ブレーキもタッチ良くなっている。新井選手やスバルきってのテストドライバーである辰巳氏、ベストカーの梅木君とタイム計って勝負。夕方のＪＡＳで東京に戻る。

１月２３日　昼まで原稿書き。夕方の飛行機で帯広まで。メールもらったヒトと会う約束をしていたのだが、連絡取れず。空港のそばにあるドイツの町並みを模したグリュック王国内にあるホテルに泊まる。

１月２２日　終日原稿書き。昨日レガシィで湯沢から帰ってきたのだが、雪降ったため凍結防止剤撒きまくりだったらしく、朝見たらアユの塩焼きみたいになってるじゃないの！　こりゃアカンと、猛烈に寒い中洗車。ただコーティングがバッチリ効いているため、１ヶ月くらい湯沢に停めといたにも関わらず水垢付かず。バンパーとサイドシルにも水垢付かない。レガシィユーザーのヒト、信じられないでしょ？　レガシィ最大にして唯一の弱点が、プラスティックパーツの水垢付着なのだ。

１月２１日　ネイキッドの試乗で越後湯沢へ。基本的に大雪なれど、たまに雪止んだので良い写真取れたと思う。２月２６日売りのカートップで披露します。お昼は湯沢駅そばの「新橋」なるソバ屋。ここンち、凄く無愛想で嫌いな店なんだけど、ウマいのでついつい行ってしまう。２時くらいに写真取るコンディションじゃなくなり、やむを得ずスノボする。新雪だからスキーだと滑らないの
だ。しかしヘタクソなボーダーにとっちゃ（なんせ年に２〜３回しかやらない）最高の雪。またしてもキャプテン加山コーストは空いていて楽しかった。

１月２０日　午前中原稿書き。午後からホンダにＣＬ５０を借りに行く。ジャーナリスト仲間にクラッチ付き５０乗せると、けっこう反応面白い。クラッチ付きはスクーターより全然楽しいという。バイク仲間を増やすか？　環境問題を考えたなら、都市内の交通手段としてもバイクは有利。ホンキでバイクの可能性を考えてみたいと思っている。帰ってからずっと原稿書き。

１月１９日　ＲＶマガジンのレポート書くためオデッセイ３リッター４ＷＤの初試乗！　越後湯沢まで往復し、何と燃費はリッター１１，５キロ！　１００〜１１０キロ巡航した時のデータ。雪道はホンダのスタンバイ式４ＷＤの平均値。ただバックで機械式ＬＳＤ効いたように「ガンカン！」というショック
出る。要調査。時間が少しあったので加山キャプテンコースト行き、ちょっと滑ってもうた。例によってガラガラ。いいスキー場なのに！

１月１８日　早朝、またもや例のｂｂｓでワタシネタが炸裂しているとか。今後は評論家が自動車メーカーの株を買うのがケシカランらしい。聞けば株価
を上げたり下げたり出来るとか！！！！！　常識で考えればそんなこと出来るワケないでしょ。例えば日産の株５００円で４千株。２００万円買うとしよう。利
益を上げようとすれば、最低でも２０円くらい上がらないとダメ。売買の際、手数料とか１０円分くらい掛かるので。見事２０円上がれば４万円の儲けだ。さ
て、２０円日産の株価が上がれば、日産の株価総額は３０億円くらい上がる計算。自動車評論家の記事で日産が３０億円分上がるなら、も少し日産のヒトはワタシに感謝しないとイケナイ。んなことあるワケないでしょ！　ホントに救いようのない世間知らずの連中だ。昼から三井三池のダートコースで存分にグラベルの走りを楽しむ。夕方東京に戻ってラジオの収録。

１月１７日　５時半に起きて羽田へ。熊本到着後、オートポリスに行く。到着し昼食後、コースインするといろんなコーナーが土だらけ。聞いたら『ビックコミック・スピリッツ』でＦＤのレース漫画書いてる山田サンの仕業だとか。ジツは１０年くらい前からの知り合いで、そういえばクルマの運転なんかもコーチしたことある。けっこうイイ人。今や売れっ子マンガ家だからして、横転でもしてケガしたら大変。土のブブン走るのはマンガだけにしておくべきですね、とお願いしました。

１月１６日　８時から滑る。今日もまた加山キャプテンコースト。２０本滑って東京に。１２時３０分に関越乗ったら練馬まで渋滞無し。パジェロは快調
だし楽しい。やっぱり基本的にクロカン４ＷＤが好きみたいだ。ディーゼルには珍しくオートクルーズが標準装備されており、１００キロにセットして往復する
と、４０５キロ走って３７，２リッター。向こうでのチョイ乗りや都内の渋滞路を１５キロくらい含むことを考えると１０，９キロは立派な燃費だ。

１月１５日　朝から加山キャプテンコーストでスキー。天気は雨またはミゾレまたは大雪、たまに霧という最悪のコンディションだった。ただ雪あるし、
例によってガラガラ。レストランも占有状態である。やっぱり空いているスキー場が一番だと思う。みなさんもどうぞ。日曜日もリフト待ちはありません。ファミリー向きですね。夜はオトコ３人で大酒大会。ワタシ７時半に撃沈してしまいました。残る二人も８時に沈没。１０時くらいに酔いさめて一旦起きたら激しいイビキの二連チャンざんす。そのままじゃ眠れず、再び飲み直す。

１月１４日　ＦＭ群馬の収録。一緒に番組やってるアナウンサーは守谷サンというヒトなんだけど、外見は大変マジメそうに見える。なのに！　先日行われたイベントで、ヘビ柄の超ミニスカートを履いていたそうな。しかも自前だという。う〜ん！　見たかった。収録後、越後湯沢へ。知人と日本酒飲みまくり１０時沈没。

１月１３日　午後、三菱まで広報車のパジェロを借りに行く。まだ雪道でのテストをしてないので、週末に越後湯沢まで乗っていき、走る予定。でも雪道、あるかなぁ。この時期、可能な限り各社の４ＷＤを借りてテストをしている。クルマというのは使ってみないと解らないブブンも多い。スキーも出来て一石二鳥だし。

１月１２日　朝１０時ののぞみで愛知県まで。目覚ましＴＶ卑弥呼サンの占いによれば「エラそうだと嫌われる」とあった。控えめにしていたつもりなんだけれど、ややヘコませてしまったかも。

１月１１日　スバルにランカスターのＡＤＡを返却。その後、ホンダ本社に行き、ショールームでワゴニストの撮影。島津氏と対談のページは人気あるらしい。広報の新人賞候補、角田サン（女性）を強引に引っ張り込む。終了後、トヨタにグランドハイエース返却。ガソリンの４ＷＤながら丁寧に走ったらリッター７，２キロも走った。８人乗ってたので、一人当たりだとリッター５７キロ！　経済的とも言える。　

１月１０日　午前中は加山キャプテンコーストでスキー。連休中にもかかわらず、１０時くらいまではゲレンデにお客サンが２人しかいなかった。１０時くらいからボチボチ入り出すも、合計２９人くらい。このスキー場にはリフト待ちという文字がない。

１月９日　静岡県で新型車の試乗。お昼過ぎの新幹線に乗って越後湯沢に戻る。

１月８日　昼間は加山キャプテンコーストでスキー。いつもの通りガラガラ。雪はギリギリ。もう３〜４日降らないとオシマイになりそう。夜新幹線で東京乗り継ぎの三島まで。沼津泊。

１月７日　朝から雨。定説によって雨はスキーをしないので、原稿書きや「スノーブラシ使ったらファンカーゴの塗装が下地まで出ちゃった件」でトヨタのお客様相談室に電話などする。火曜日にもう一度「おみ」サンが電話するそうなので、続きはおみサンの報告を待ちたい。夕方、近所のスーパーまで買い物にいくと、駐車場の出口でけっこう可愛い女の子二人にヒッチハイクされた。雨でドコも行くところ無いので買い物に来たらしい。越後湯沢の駅まで送っていく。ＰＴＡ会長は女の子二人がヒマだと言ってもカラオケなど誘わないのだ。奥さん平均より怖いし。

１月６日　ＰＴＡ関係の用事で千葉県のゴルフ場まで。ワタシが会長してる公立の中学校にゴルフ部がある。この日はシュニアの選手権あるので、コド
モ４人乗せて行かねばならない。朝５時半出発。成績は書くべきモノなし。チヤホヤされている中学生が多く、ハーフに３時間２０分もかける。いくらゴルフ巧
くても、マナーに反すると思う。ウチの中学は駆け足のゴルフ。ウマかないけど気持ちはいい。コドモは甘やかしちゃカンと思う。現在８時。これから越後湯沢まで行きます。

１月５日　原稿書き。

１月４日　原稿書き。１７０字詰めで３４枚。昼過ぎにグランドハイエース（グランビアの顔が凄いタイプ。３，４リッターＶ６の４ＷＤ）の広報車を借りに行く。トヨタは本日から仕事している。凄い！　ワタシは２日からだが。１８００キロくらいしか走っていないクルマなのに、ハーシュネスキツイ。これ、タイヤが純正でないんじゃないかなぁ。いくら何でもヒド過ぎ。これで実力だとすると大いに問題。夜はいよいよ年賀状です。

１月３日　原稿書き。午後は親戚一同揃っての新年会。

１月２日　原稿書き。依然として年賀状書きが出来ず。

元旦　　９時起床。Ｙ２Ｋ起きず！　せっかく食料や水など用意していたのに。まぁ、１週間くらい買い物にいかなくてイイか。と思っていたら、ムカシ
から年賀状の宛名書きに使っているカシオのワープロがスティックしちゃってるでないの！　まったく画面が変わらない。おいおい。忙しくて年賀状、全然書いてないのにホントかよ。仕方ない、コンピューターのソフトを明日買いに行きましょう。ンなワケで一枚も年賀状送っていない。加えて全部打ち直し。こうなったら遅れても絶対出す！　Ｙ２Ｋ恐るべし！　

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