ラリー開始その２

良いタイムの理由を分析してみた。ラリーカーのセッティングは全くアカン状況ながら、タイヤとブレーキの具合が大いによろしい。ヨコハマのＡ０５３という新世代の国際ラリー用タイヤを履いているのだが、どんな路面でもコントローラブル。ＳＳ１、締まった土から浮き砂利、ふかふかの砂に至るまで路面のデパートみたい。

マリーニ選手のピレリと勝負だ

どんな路面でも対応できるタイヤじゃないと厳しい。この後、さらに驚くことになるのだけれど、それは後ほど。ブレーキパッドも踏み込んだ時のタッチ＆コントロール性が抜群によく、踏み込む量とブレーキ力の立ち上がりもリニア。これで熱ダレと耐久性、リエゾン時の鳴きが問題なければ素晴らしいです。この件も後で。

ということで臨んだＳＳ２。後になって思えば、若干気合いが入っちゃっていたんだと思う。ここで同等のタイムを出せればマリーニ選手もペースアップしなければならず、ミスを誘える可能性大。ＳＳ２は全般的に狭く、さらにコーナーとしちゃ直線に近い『７』から上の緩いコーナーばかり。ただ立木や大きな岩がコースのすぐ横にある。

ＢＲＩＧのブレーキパッドはオレンジ色

実際、左右のドアミラーがビシバシ当たるほど。コースの曲がり具合だけ注意して走ると、必ず木か岩をヒットすることになるだろう。加えて路面も後半の５kmくらいは深い砂地。滑るの滑らないの！　かと言ってスピード落としたら勝負にならない。案の定、１４km地点（ＳＳ距離は１７，５５km）で３０cmほど外側にふくらんだらドン！

こらサスペンションまでいっちゃったかな、と思うほどの衝撃を受けた。しかし次のコーナーもその次のコーナーも普通に走るでありませんか。そんじゃ、と衝撃は無かったことにし、少しだけペースを落としてゴール！　タイムを見たら、ありゃま！　マリーニ選手より２９秒も早い！　当然ながら何かトラブったんでしょう。

サービスに戻ると、マリーニ選手はフロントタイヤをヒットさせタイロッドを曲げたらしく、明らかにアライメントが狂っている。マリーニ選手ほどの経験を持っていても飛ばすと餌食になるということ。ただ確実にプレッシャーは掛けられているようだ。コチラのタイムを非常に気にしてます。というか私の情報、全く持って無いでしょうから。

ＳＳ２　マリーニ選手　１５分０２秒　　私　１４分３３秒　マリーニ選手に勝ち２５秒　

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