「もしトラ」じゃないけれど「もしトヨタが以前のまんまなら」を考えると恐ろしい へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a9%e3%80%8d%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%91%e3%82%8c%e3%81%a9%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%8c%e4%bb%a5%e5%89%8d/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Wed, 11 Dec 2024 09:22:09 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 KUMA より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a9%e3%80%8d%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%91%e3%82%8c%e3%81%a9%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%8c%e4%bb%a5%e5%89%8d/#comment-23149 Wed, 11 Dec 2024 09:22:09 +0000 https://kunisawa.net/?p=71685#comment-23149 モリゾーさんの才覚というより、豊田章男さんが周りの役員や、社外役員、株主に負けない強い意志、タフな精神があったからこそ、トヨタを変えれたのだとお思います。
今の株式会社の役員は、矢面に立ちたくない～、社長になりたくない～って雰囲気ムンムンです。なのに影でコソコソ企みをする・・・。（弊社含めて個人感です）ああ、本当に情けない。
マツダの元某大明神もやりたいことがあるんなら、ちゃんと社長になって、株主、役員、従業員、ファンにぶち当たりながら、つらぬけよって思ってましたよ。

以下、章男さんが、株主・周りに負けてしまって、モリゾーさんになれなかったifを考えてみました。
2009　リーマンショック
2010　F1撤退
　　　Super GT、Super Formulaのみ継続
　　　LFA開発中止
2011　東日本大震災 超スピードで復帰(ここはかわらず)
　　　86/BRZ開発中止
2012　WEC復帰せず
2015　WRC復帰せず
　　　G’s、Gazoo Racing泣かず飛ばずで終了
2019　新型コロナウイルス
　　　スポーツモデル、トヨタブランドでは消失
2022　LEXUSでWEC復帰するも、フェラーリ、ポルシェ他に太刀打ちできず惨敗
　　　プリウスはかっちょ悪いまま
　　　クラウンはおじさんクラウンのまま、販売数低迷
我ながら、現実感あって怖いと感じました。

]]> トヨタ車ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a9%e3%80%8d%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%91%e3%82%8c%e3%81%a9%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%8c%e4%bb%a5%e5%89%8d/#comment-23141 Tue, 10 Dec 2024 12:57:15 +0000 https://kunisawa.net/?p=71685#comment-23141 2014年のモデルには確か初代のMIRAIがあったと思います。水素燃料電池車を売り切りでリリースしてしまう勇気が芽生えたトヨタは、ある意味怖さ知らずにもなったと思います。だから、独立独歩でマルチパスウエイを貫くことができたと思います。
ホンダも今更ではありますが、白血球部隊が動き出しているので、何とかなるかと。
ちょっと特殊な中国市場は忘れて(？)、欧米と発展途上国に力を入れて行った方がいいと思います。
アメリカ市場をガッチリとつかんでいるトヨタが強いのは、やっぱりそこで資金力を得たからというのもあるんでしょうけど。

]]> 小川喜弘 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a9%e3%80%8d%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%91%e3%82%8c%e3%81%a9%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%8c%e4%bb%a5%e5%89%8d/#comment-23137 Tue, 10 Dec 2024 10:13:55 +0000 https://kunisawa.net/?p=71685#comment-23137 アミーゴ5号リボーン への返信。

モリゾウさんは、永遠に不滅です。
と、言いたいですね。

]]> アミーゴ5号リボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a9%e3%80%8d%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%91%e3%82%8c%e3%81%a9%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%8c%e4%bb%a5%e5%89%8d/#comment-23136 Tue, 10 Dec 2024 08:42:36 +0000 https://kunisawa.net/?p=71685#comment-23136 「もっと良いクルマをつくろう！」「街で一番のクルマ屋になろう！」
「敵はカーボン！」
「全方位で、地域毎に最適なパワーユニットを提供する！」
等々。。。

きっと格調高いアングロサクソンからすると、「コミットメントなきマネージメントは、マネージメントにあらず！」てなことになるのでしょう。そりゃ、即効的かつ短期的な促成栽培ならそうだと思います。

けどモリゾウさんは、持続的かつ中長期を展望して、人の心を育む泥臭い有機農法を選び、全責任を負いながら辛抱強く取り組んできました。

今のトヨタは、トヨタに関わる全ての人達が、モリゾウさんの言葉の意味を考え、幅広で実践しながら改善に取り組んでおり、その継続と蓄積がとてつもないパワーを生み出しているのだと感じています。

モリゾウさんがいなかったら、トヨタはとっくにヒョンデに抜かれていたと思います。モリゾウさんがレースでクルマを鍛えていなかったら、今の頭抜けた性能も全方位戦略も成立しなかったと思います。

それにつけてもですよ、
なんで日本は政府もマスコミも、日本経済の大功労者であるモリゾウさんを国の要人として褒め称え、感謝しないのでしょうか。

逆にモリゾウさんを吊るし上げた公明党の党首（元国交省大臣）の某。国交省の認証制度とその運用を棚に上げ、重箱の隅の隅を突くように、メーカー側に全責任を負わせたのだから、切腹ものだと思っております。

また日産を擁護し、トヨタを批判するマスゴミは、加速度的に自滅していくのでしょう、きっと。

ちなみにですよ、
モリゾウさんが会長職を退いたら、トヨタはどうなっちゃうのかなと、一抹の不安が無きにしもあらず。今後もトヨタには、日本と世界の自動車産業を担い、頑張って欲しいと思います。

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