「スタッドレスタイヤはワンサイズ細いのを選べ」という説はどう考えるべきか？ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 26 Dec 2022 22:59:38 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 どら より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14341 Mon, 26 Dec 2022 22:59:38 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14341 なるほど！ 理解しました。ご丁寧な解説ありがとうございます。

]]> vwman より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14328 Mon, 26 Dec 2022 04:18:21 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14328 純正指定装着可能サイズを基準に、重視する走りのフィールド、ドライビングスキルに合わせて選べば良いと思います。幅のみ云々では語れない。接地面の縦横比でもハンドリング、トラクション性能が変化します。扁平率によっても走り易さが違います。愛車のゴルフは55扁平が標準ですが、条件の悪い東北の冬道で、1センチナロー、1インチダウン、タイヤ構造のたわみを活かせる65扁平がベスト。廉価モデルの採用サイズですね。乾燥路中心ならロープロ55扁平で良いんですけどね。運転歴30年以上、モータースポーツ経験者です。

]]> POST より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14323 Sun, 25 Dec 2022 15:46:32 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14323 スタッドレスしか知らない年代の人で細い方がいいなんて言う輩が居るんですね～驚きましたわ！

自分はハンドルを切った際に干渉しないギリギリのサイズで接着面積を増やす事しか考えてませんね！
デメリットはタイヤハウスに雪が詰まりやすくなるぐらいかな？
当然、メーター誤差は把握して運転してますよ。
まぁ、スパイクタイヤを知ってる自分はスタッドレスタイヤをあまり信用してませんけどね。

皆さんも冬道の運転はお気をつけください。

]]> 豪雪地帯なのに雪がない民 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14321 Sun, 25 Dec 2022 14:21:25 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14321 極寒冷地住み への返信。

高扁平がいいのはそれこそスパイクタイヤと同じ理屈で、細い方が圧がかかるだけの話。
氷上性能なら低扁平の方がいい。

]]> 雪お より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14320 Sun, 25 Dec 2022 13:25:46 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14320 シーズン始めのアイスバーンが目立つ時期は２０５/５５ １６
圧雪の目立つ時期は195/65 15
と使いわけてます
場合によって205/65 15で外径あげて縦横の接地面積稼いだり
地上高もかせげるし
積雪具合によっては幅が広いほうが制動に有利な場合もありますね
だいたいの国産車とくにトヨタは標準サイズにチェーンを装着できるようにタイヤハウスのクリアランスとスピードメーターの誤差を考えてあるので標準サイズより一回り大きな外径で大丈夫みたいですね

]]> jhon do より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14311 Sun, 25 Dec 2022 10:32:26 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14311 わたしも、ほそい方が良いと思い数年苦しみました。今回はインチダウンしましたが、指定よりもワンサイズ上でなおかつ、サマーの同サイズよりも外径が8mm大きいのでかなり大きくなりました。性能面はタイヤの年代のせいもありますがかなりよくなりました。

]]> 極寒冷地住み より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14308 Sun, 25 Dec 2022 08:24:11 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14308 細い方が効くのはスパイスタイヤの時代の話。
スタッドレスタイヤは接地面で稼ぐので、太い方が有利なのは初めからの常識。
おかしな奴が自信満々に語るから誤解が広まる。

ついでにスタッドレスタイヤは扁平率が高い方が効くから、最近流行りの大型ホイールに低扁平タイヤは、スタッドレスタイヤと燃費には逆行している。

]]> 丸山弘 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14307 Sun, 25 Dec 2022 08:06:44 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14307 ちょっと書かせていただきます。
私も、北海道の札幌の隣り町江別に
住んでいます。
車は、現行モデルのアウトランダーPHEV
に乗ってます。Pグレードのため２０インチの
夏タイヤ、スタッドレスは指定サイズの
１８インチブリヂストンのDM3です。
当然新品ですが、車重があるため
圧雪路の高速道路を走ると
継ぎ目通過時に車が上下に揺れて
ぽわんぽんします。
タイヤの効きは全然問題無いですが
ぽわんぽわんして、ハンドルに伝わる
感覚も薄く、車重有る車は、細いサイズも
ですが扁平率も関係あると思います。
空気圧は、指定250psですが220psに
四輪とも下げています。
タイヤは、北海道の各販売店にタイヤを
おろすブリヂストンの代理店で友人が
いるため最新ロットを買っています。
単位あたりの荷重を増やすか
設置面を増やすか、が基本ですが
今、更に選択肢が増えて技術も変わって
来ています。
色々な意見を聞いたり調べたり
しないと駄目ですよね、だから自動車評論家が
いるんですよ、忖度のしない！

]]> くそんぼ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14290 Sat, 24 Dec 2022 23:03:45 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14290 スタッドレスが当たり前になってから三十数年、いまだスパイクタイヤの考えの人がいますね。面でグリップか、刺して喰い付かせるかの違いですけどね。

]]> 猫まんま より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%af%e3%83%af%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%ba%e7%b4%b0%e3%81%84%e3%81%ae%e3%82%92%e9%81%b8%e3%81%b9/#comment-14281 Sat, 24 Dec 2022 10:51:03 +0000 https://kunisawa.net/?p=59914#comment-14281 FRのマニュアル車が全盛の頃＆金属チェーンが全盛の頃は雪が降った時に配達用のトラックに荷台にドラム缶に水入れて積んだりサイドブレーキかけて無理やり後輪に荷重かけてましたね。一応駆動輪に荷重をかけるということでは間違っても無いかなと思います。
まあ現代はスタッドレスタイヤの性能が飛躍的に良くなったのでここまでする必要は全く無い訳で少々の積雪ならスタッドレス履いてればごく普通に走れますからね。
むしろ太い方が色々とメリット有ります。最近のスタッドレスは剛性感も良くなってきてるけどやっぱり夏タイヤには勝てないわけで。わたしも2年ほど前に１３年振り（笑）にスタッドレス買い換えましたがドライ路面の剛性感と操作感の向上に驚きました。
一番の問題は積雪時に夏タイヤで走って動けなくなる馬鹿どもがいっぱい沸いてくることかと。
自転車と同じくタイヤの性能よりもドライバーの意識の向上が一番大事じゃないでしょうか？
最近の日本は中国や韓国のこと笑えないくらい民度が低くなったと感じます。

]]>