中華との日本メーカーの合弁会社で作ったクルマは、それらとは違って、ほぼ日本車クオリティとお見受けします。タイからWR-Vを輸入するのに近いと思います。

個人的には、ありだと思います。おそらく日本導入を前提に、衝突安全や右ハンドル仕様等も、想定していると思いますし。

これこそ、日本品質で武装した黒船だと思います。荒療治ですが、やれ在宅勤務だ、残業しないだ、働き方改革だとなまりきった日本が、目を覚ます良い機会。その代わり、バッテリー工場を日本に引き込む等のバーター条件で交渉して欲しい。

なんて言っていられるのは、日本にはEVインフラが全然ない上に、まだまだEVの主力は軽だと思うから。数年後が本当の勝負処だと思います。

車の場合もそんなふうにやってきたら、PHEV、BEVは訳すなって普及に弾みがついて環境対策にはいいと思います。ただ、いままで日本メーカーはxEVを高い物として売ってきました。アコードは日本でHEV買うより中国でPHEV買う方が安い、日本でも安く売ってくれるでしょうか。逆に急に値段が下がっても「ん、怪しい」と感づいてしまうかも。そうなるとiphoneのCPUみたいにこれは中国製でハズレ、クアルコム製でアタリとかの例が思い浮かびます。日産車を目の前にしてボンネットを開け「ベヌーシア」とかいてあったら「うーん」とか(笑
日本特有のガソリン車・軽自動車が安いというのがあります。純国産車に乗りたければ軽自動車を買うという日が来るのかも。

中国としては日本からお金を引き出したい、でも中国国内みたいに安売りをしてくれるのか。安売りしてきたらヤバいでしょう。
でもその後釜をインドネシアやタイといった新・新興国が狙っているんですよね。こちらを日本としては味方につけるのがいいと思います。