そもそも、今回の改正、自転車の時と違って、施行日間際までいっさいメディアに出てこなかったのが疑問です。幸い、警察庁のHPに関連法案の条文が載っているので、そこから、今回のオタンコ改正をした輩を調べたいと思っています。
しかし、まあ、警察庁のHP、みづらい、探しづらいとい言ったらキリがない・・・。

まず「道路法」という法律においては、確かに農道や港湾道路は道路法上の道路ではありません。それぞれ異なる法律と省庁によって管理されています。

ですが、「道路交通法」においては、不特定多数の人や車が自由に通行できる状態であれば、農道も港湾道路もすべて道路として扱われます。

道路交通法（道交法）第2条第1項第1号では、「道路」を以下のように定義しています。
【道路交通法 第2条第1項第1号（定義）】
この法律において「道路」とは、道路法第二条第一項に規定する道路、道路運送法第二条第八項に規定する自動車道及び一般交通の用に供するその他の場所をいう。

この条文にある「一般交通の用に供するその他の場所」は、
最高裁判所の判例により、これは「不特定多数の人や車が自由に通行できる場所」と解釈されています。
たとえ土地の管轄が農林水産省（農道）や自治体の港湾局（港湾道路）であっても、ゲートや「関係者以外立入禁止」の看板などで遮断されておらず、「実質的に誰でも通れる状態」であれば、すべてこの場所に該当します。そのため、一般道路とまったく同じ交通ルールが適用されます。

との事でしたが、この事より立法が遅れた理由をAIに聞いたら闇でした。欧米にくらべて日本の警察は速度の法律を作る利権も手放さないのに他人任せにしていた、、、

また名古屋のともに片側3車線の交差点を曲がる際、対向車線側から横断歩道を渡る人を永遠に待つ車。驚いたのは30代くらいのサラリーマン。もしかしたら過去に歩行者妨害で捕まったのでしょうか。

生活道路の安全や歩行者保護は絶対ですけど、高速の追い越し車線に居座る車が増えたり、潤滑な交通の流れが犠牲になっているのも事実。

2)速度30km制限は守られるか？現状の30km/h制限すら守られてないので、有名無実化するのは確実かと。

3)そもそも歩行者に道路交通法厳重、交通マナーを守らせ、事故予防策をさせないと、交通事故を減らさない段階なのでは？

個人的なアイデアとしては、夜間は前歩行者に反射材ベスト着用義務。これ効果ありますよ、自転車で環七、環八を通勤してますが、反射材ベストを着てるか着てないかでハイエースとの車間が段違いです。子供が歩けるようになったら絶対着させます！
もう1つが歩行者にも交通違反で青切符発行。こうもしないと改善はしないと思います。いきなり青切符もハードルが高いので、免許かマイナンバーに厳重注意数をカウント。イエローカード5枚くらいで青切符発行がいいかなと思います。
酔って道路に大の字で寝そべる、これは即、赤切符発行です！

そういう議員を選んではいけないという教訓なのですが、一番損をしている人たちが選挙に行かなかったり肉屋を支持する豚なのだから嘆かわしいです

守れない法を施行して
捕まれば運が悪かった

モラルの低下が進む危険
30キロ規制についてテレビ街頭で聞き取りの様子が放映されたが
学校・保育園・幼稚園で近く安心だと答えていたが、
その後の車の映像見ると３０キロ以上でている
( ´∀｀ )