ある程度予想はしていたとはいえ、もはや中国は日本車が生き伸びる可能性限りなく低いへのコメント

クルマ好きのリーマンより

クルマ好きのリーマン — Sun, 16 Jul 2023 14:12:02 +0000

私も今年中国へ行っていましたが、国沢さんのレポートの内容にほぼ賛同です。
そしてEVどうこうよりも日本車の普及率が高くないことに驚きました。ドイツ御三家、VW、テスラに中国ブランドなど…残りが日本車でカムリとアコードばかり走っていたことしか覚えていません（笑）

中国が完全にEVに移行するかは分かりませんが、ICEが主流の現状ですらこのシェアでは将来世界に日本製のEVが食い込む余地なんて無いと感じました。

全固体をトヨタが実用化で日本の逆襲が始まる！とニュースが出ていましたが懐疑的です。どのメーカーも全個体の研究はやっていますがBYD、CATLの資金投入はトヨタよりも数段上を行っているはずですので、それをトヨタがぶち抜いた？うーん…本当かな

z151　サンバー愛好者より

z151　サンバー愛好者 — Sat, 15 Jul 2023 05:50:48 +0000

恐らく実用性の高いBEVが普及期になるには、まだいくつか越えなければいけないハードルがあるのでしょうが、ゲームチェンジャーが登場してから追随して開発・発売しても全然間に合わないんでしょうね。
つまりもう何らかの形を発売していて、それを叩き台にカイゼンを重ねている状態にないと競争の場にすら立つことができない。
大規模急速充電施設だって3年後には老朽化・陳腐化するかもしれないけど、シェアを取って既に次世代商品を開発していて、それを大量に生産する体力のあるところだけがこの先の中国で生き残っていける資格を得るというか。
そんな「優良企業」だって「中国共産党政府の意向で」ひっくり返る可能性もある。
「海外企業ブランドより国産（中華）ブランドへの回帰傾向」あるならば企業努力ではどうにもならない部分もある。

日本企業が中国から撤退、これだけの点で真っ先に思ったのは、中国の覇権主義からの何らかの戦争侵略行為を画策中なのかと思ってしまいましたが。
ロシアの現地法人より二桁三桁以上違う数の日本の中国現地法人があるでしょうし、影響はロシアどころじゃないですから。

けろけろより

けろけろ — Fri, 14 Jul 2023 11:48:38 +0000

何と言うか、本当に久しぶりに生々しい取材記事を読んた気がする。

その道のプロが目的意識を持って行う現場取材は、これまでは当たり前だったはずのに、今では物凄く新鮮だし、極めて貴重だと思う。

ある程度予想はしていたとはいえ、もはや中国は日本車が生き伸びる可能性限りなく低い へのコメント

クルマ好きのリーマン より

z151 サンバー愛好者 より

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ある程度予想はしていたとはいえ、もはや中国は日本車が生き伸びる可能性限りなく低いへのコメント

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