https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%81%9d%e3%82%8d%e3%81%9d%e3%82%8d%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%ae%e5%ad%a3%e7%af%80%e3%80%82%e6%96%b0%e5%93%81%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Sat, 31 Dec 2022 15:45:52 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%81%9d%e3%82%8d%e3%81%9d%e3%82%8d%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%ae%e5%ad%a3%e7%af%80%e3%80%82%e6%96%b0%e5%93%81%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa/#comment-14506 Sat, 31 Dec 2022 15:45:52 +0000 https://kunisawa.net/?p=59583#comment-14506 パフパフさんも書かれていますが。私は新潟県在中ですがスタッドレスタイヤを購入の際、ショップでの待ち時間短縮のため、ネットで注文、お店で引き取りで購入しています。ネットで注文する時は純正サイズでないと、購入出来ません。サイズアップですと、インチアップサイズでのサイズになります。降雪地域ですと、60扁平までは特売価格ですが、50扁平以上は特売されずとても高価格になり、購入対象になりません。夏タイヤより1サイズ細くなるのは、ベストではなくベターなのです。冬タイヤは細くすると思っている方は、ベターがいつの間にか、ベストと思ってしまていると思います。スパイクタイヤの時代は細くは間違いではないと、思いますので、年配の方なら勘違いと思ってもらいたいですね。

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]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%81%9d%e3%82%8d%e3%81%9d%e3%82%8d%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%ae%e5%ad%a3%e7%af%80%e3%80%82%e6%96%b0%e5%93%81%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa/#comment-13948 Mon, 05 Dec 2022 13:56:09 +0000 https://kunisawa.net/?p=59583#comment-13948 ❯ 最近人気の4シーズンタイヤ（スタッドレスタイヤとしても使えるオールシーズンタイヤ）　　との記載に強く同意賛同します。
私は12月初にサマータイヤ(225/50R17)から、オールシーズンタイヤ(225/45R18)に履き替えました。都内在住で降雪地には行かないこと、日々家族が通勤に使うため、勤務先からでも降雪でも合法的に帰宅できること、雪国出身で雪道運転には知見があるためです。もちろん本格的な雪や凍結路では十分ではないのですが、スタッドレスタイヤの雨天時の制動力の無さや、気温が高い時の高速道の運転でサマータイヤの連中と同じく走るには長靴を履いたような、わずかな横滑り感や、消ゴムのような磨耗感が嫌なためです。世間的には、年がら年中オールシーズンタイヤで交換の手間を減らすのが本旨なのに、奇特な人に思われているかも知れませんが、夏タイヤとスタッドレスの中庸のオールシーズンの履きかたとしては、これもありと思っています。

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