で、VWの電気自動車ID.4は乗るとどうか？へのコメント

ボヤキ爺より

ボヤキ爺 — Sun, 26 Nov 2023 14:32:58 +0000

ハンドリングにも乗り味にも風合や味付けの違いがあったり、1台の車として精密に組み上げられた芸術品のような一つの機械であり、まさに作者の狙いや車作りの哲学が表現されているのが内燃機関としての自動車だったわけです。
そして、運転してみるとその作者の哲学だったり目指した乗り味を体感でき、それを理解しながら意のままに扱うことの快感があったわけです。
しかし、BEVは部品点数も少なく、個性の発揮が難しい乗り物になっています。しかし、リーフでも初期ZE0と２４kwhAZE0では味付けが違いますし、バッテリーが重くなる３０kwhAZE0も当然違います。私個人では２４kwhの16インチのものが、一番軽快で乗り心地良くて好きだけど…要は、EVでも作り続け、ユーザーからの意見や希望、苦情を積み重ねてこそ味が出てくるということじゃないでしょうか？
だから、今はまだEVを伝統で語れるものは無いし、乗り味で語れるのもまだ先なのではないでしょうか。特に、昔からの自動車メーカー程そうなのでは。
きっと「昔は、EVはどれに乗っても似たような味付けで、つまらなかったんだよ」って語れる時が来ると思いますよ。
遅れているメーカーさんは、これから数年後にスカスカの味気ないEVを出すことのないように願っています。

t34hayabusa より

t34hayabusa — Sun, 26 Nov 2023 01:24:44 +0000

VWに限らず
ドイツ車の電装品の品質は、それ程高く無く、むしろ信頼性が低いと捉える方が沢山いらっしゃると思います。
しかも、信頼性が低い体験を自らしていたり、身近で見たり聞いたりなど、真実の体験が多いです。
そんなドイツ車のEVが売れるには、相当な魅力が無いと難しいと思います。
それに比較してプリウスのタフネスさはどうでしょうか？車としての魅力はさておき、道具として世界中のタクシーで酷使されても目立った問題を起こしていません。
自動車の魅力の評価軸は色々とありますが、機械としての信頼性は基本となると思います。

アミーゴ5号リボーンより

アミーゴ5号リボーン — Sat, 25 Nov 2023 09:53:45 +0000

かつて欧州車は、名のあるデザイナーやデザインスタジオが、多くのクルマを手掛けていたと思います。

最近の欧州車には、かつての品格やセンスを感じなくなりましたが、そういえば誰がデザインしたかもわからなくなってきました。

クルマほど制約だらけでありながら、センスを要する商業デザインは、他にないですよね。

言っちゃあなんですが、欧州メーカーも中華に忖度ばかりしていると、いつしか中華に飲み込まれちゃうのでは、と勝手に心配しています。

日本もトヨタ以外は、他人事ではないですが。。。

トヨタ車ユーザーより

トヨタ車ユーザー — Sat, 25 Nov 2023 09:36:09 +0000

ヒョンデを除いて、従来からある自動車メーカーはBEVの商品性の決定にいろいろ迷いがあるみたいですね。
テスラ(ADAS機能が多難ですが)やBYDのほうが「これでどうだ！？」と自由な発想でやっており、それが個性になって選ばれている気がします。

ヨシユキより

ヨシユキ — Sat, 25 Nov 2023 03:03:47 +0000

外観も普通です　とてもじゃないけどこの車に600万の魅力は無いと思います

ドイツ車全般、いやトヨタの中高額車もより

ドイツ車全般、いやトヨタの中高額車も — Fri, 24 Nov 2023 20:42:08 +0000

魑魅魍魎への返信。中国を始めとする新興国が主対象になって、キラキラ系やオラオラ系ばかりになってしまった。元々、ドイツ車は質実剛健な雰囲気も魅力だった。今はハデな装飾ばかり。宮型霊柩車とか旧車会風なバイクとかを今の技術で作ったら受けるんじゃないか。

魑魅魍魎より

魑魅魍魎 — Fri, 24 Nov 2023 07:36:35 +0000

最近のVWだけでなくベンツもそうだが、中華市場を強く意識しているせいか、中華かぶれのデザインになってしまった。まるでホンダやスバルのアメリカかぶれのようだ。

で、VWの電気自動車ID.4は乗るとどうか？ へのコメント

ボヤキ爺 より

t34hayabusa より

アミーゴ5号リボーン より

トヨタ車ユーザー より

ヨシユキ より

ドイツ車全般、いやトヨタの中高額車も より