記事の国沢さんのご意見概ね同感です。

少なくともモリゾー会長後のトヨタは不祥事やリコールの公表をまったく恐れていない気がします。
それでこそ「カイゼン」の親玉だと感じます。

そして意外とイメージがないみたいなのがトヨタって法令違反に対して文字通り厳格です。
かつて自動車業界向け業務用ソフトのトップシェアを誇る某社が関西の一支社が社用車の「車庫飛ばし」で摘発された事がありました(実はその会社への「本線」は脱税だったらしいですが)
直後、その会社への部品データ提供を停止し、ほぼ「出入禁止」にしたのは業界ではそこそこ話題になりました。
結局その処分はその会社が経営トップが脱税で摘発された事が皮切りになりグループ全体が分割譲渡、解体されて消滅して以降もしばらく続き、存続会社のひとつが社用車購入(つまりはトヨタ系企業に取引ができるようになった？)する迄20年近く続いたようです。
(真偽の程は噂と私の妄想もあるので定かぢゃありませんが)

ただその他にも似たような「出入禁止」の例は時々聞きますのでやはりその辺りの噂は本当だろうと思っています。

となると「出入り企業」ですらそこまで厳しいのに子会社への扱いは果たしてどうなるのか気になるところです。
通りいっぺんの「処分」では出入り企業に示しがつかないでしょうからそれなりに厳しい形にはなるのではと思います。

ともあれ今年は自動車業界の膿が噴き出した印象の一年でしたが、それが止まるのか更に噴き出すのか。
業界の端っこの隅で口に糊する身としては気になるトコロです。

来年は良い年になるのでしょうか・・・ね。

もしそうなったら、逆に二束三文で買い叩いて、オイラの趣味クルマにしようと思ってます。はい。

でも一台一台のクルマには、罪はない。

クルマをそんな憂き目にあわせないように、経営陣は責任を持って対応して欲しい。

とあるローン会社が手を打ったらしく、消費者は新車であれ中古車であれ、ダイハツ車ではローンも残価設定もできなくなったとのこと。

昨日の時点でまだ一社だけらしいですが、これが広まったら、事実上ダイハツ車の流通が止まります。

ダイハツがビビって通り一遍の情報しか流さないと、ますます自分の首を絞めることになる。

どのマスコミも、174件違反と言うばかりで、そのうち140数件は既定値をクリアしているなんて、報道しませんからね。

ダイハツは、マジで正直に情報を伝えて信頼回復をはからないと、信用取引ができなくなって取返しのつかないことになるのでは？