https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89/#comment-2217 Thu, 03 Jun 2010 06:07:51 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89/#comment-2217 アクセラ・ハイブリッドのパワートレイン考察、興味深いですね。
>それにしても２０１３年という投入時期。いくらなんでも遅いのではなかろうか。
確かに、そう感じます。
EVの充電インフラの整備ペースを見ていると、外部からの充電に対応しないハイブリッド車の時代は意外に早く過ぎ去り、EVとPHVが新車販売の主流となってくるのが2015年位から、遅くとも2020年頃までにはそうなっているでしょう。
であれば、2013年にアクセラをいっそのことプラグインハイブリッドで市場投入するという選択肢もマツダとして真剣に検討すべきではないかと言う気がします。

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