THKのコンセプトカー、本来自動車機械系部品メーカーがEVメーカーとして出発すべく本格的に開発しているとのこと。
公道走行試験も視野に入っているらしく、ちょっと日産のハイパー何とかコンセプトより100倍志が高く感じます。
セダンなのにシート、特にリアシートが独立していてスライドもリクライニングも左右それぞれ個別にできることがまず新しいですね。
うまく作ることができるならば各シートをほぼ共通部品化できそうです。
ここ最近セダンなのにリアシートに座る人のことを無視したようなクルマが多くて「そりゃセダン廃れるよな」と納得していましたが、久しぶりにちゃんとセダンなのかも。
セダンの原型は旅客馬車ですし、荷室と客室と御者席がそれぞれ独立した形でした。
つまりリアシートに身分が高い人を乗せる目的で作られており、リアシートが狭いとか頭上が低すぎるとか最近のセダンがヘンテコな造りだった訳で。
馬車どころかそれ以前は人が担ぐ形式（輿）の時代に遡ることもできる訳で、だんじりや山鉾のような山車や神輿も親戚。
つまりやんごとなき人か御神体が乗り込む乗り物の子孫として、リアシート無視のセダンって何だか信用が措けなかったのです。
日本車のセダンって最早センチュリーセダンくらいかと思っていたので、目から鱗です。

中でも今回の担当者は、ダントツですね。ホンダの南氏は赤子も同然。マツダのブラックサタン氏も可愛いもんです。

ビックモーターの元社長が、ゴルフを冒涜するな！とコメントしましたが、その数次元上をいきます。

ソニーの担当者が、こんなにも超次元な馬さん鹿さんだとは思いませんでしたヨ。

でも、クルマに罪はありません。
むしろ展示でも、ひっそりと逆光でディスプレイされているクルマが、気の毒で仕方がないデス。

すっかす、もとを辿ればですね、
最悪なのは、ホンダの三部社長か？
実は、魂が欠落した口先オバケか？

個人的にはアフィーラは、BMW4のグリルのようにここがカッコワルい！と目を引く尖った引っかかりすらなく、ただヌルッと芋臭く感じます。