https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%a7%e6%9a%b4%e8%b5%b0%e4%ba%8b%e6%95%85%e5%a4%9a%e7%99%ba%ef%bc%9f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:41 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%a7%e6%9a%b4%e8%b5%b0%e4%ba%8b%e6%95%85%e5%a4%9a%e7%99%ba%ef%bc%9f/#comment-1266 Sat, 14 Nov 2009 12:02:55 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%a7%e6%9a%b4%e8%b5%b0%e4%ba%8b%e6%95%85%e5%a4%9a%e7%99%ba%ef%bc%9f/#comment-1266 はじめまして！いつも楽しく読ませていただいております。
電子制御スロットルの大半はブレーキを強く踏めば、スロットルを戻すロジックを採用しているとの記述があります。
朝日新聞によると、この機構をスマートアクセルと言うそうですが、メルセデス・ＶＷ・アウディのドイツ勢と、クライスラー意外には採用されていないそうです。実際の所どうなっているのでしょうか？気になる所です。

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今回のような事件を目の当たりにすると、製造者としてどこまで、ユーザーとしてどこまで、と両方から責任を考えてしまいます。たぶん、お国柄として、製造者＝トヨタからの方がウエイトが高いと思います。そして、社長の記者会見も早めに行われたと思います。
でも、正直運転する側も気をつけなければならないとも考えました。ン百馬力の鉄の塊を3桁km/hのスピードで吹っ飛ばすわけで、常に異常事態のことも考えておかなければいけないと思います。運転で事故＝業務上過失ですから、緊張感を持って運転はしなければならないと考えています。
　自分の30プリウスで走行中にPOWEROFFを実験しましたが、3秒間は長いと感じました。しかし、Nレンジにはすぐに切り替わるので、いざとなったらNレンジと分かりました。
　原因はフロアマットにあり、として何でNレンジにしなかったのか、190km/hになるまで時間はかかるのに。詳細は不明ですし、メーカーの肩を持つワケではないのですが、運転する側のことも考えてしまいました。
　プリウスの取説に「安全装置（エアバッグ、VSC）が動作したときの車速・操作状態を記録する」と書いてあったので、それが拾えたらと思います。

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アクセルが踏み込んだ時に固定されて、一瞬のうちに出来た出来事に驚いてるうちに車は急加速して、周りの全てに圧倒されてパニックになっていたとか。
やはり自分の乗っている車の仕組みを理解しておくというのは大事なことですね。
助けを求めて電話をされた側も、適切なアドバイスを出来なかったのでしょうか。
今回のこととは関係ないですが、今の車は電子制御なので、加速の強さや、最高速度をカスタマイズ出来たらいいのにと思っています。
例えば、高性能な車は欲しいけど、町中で急発進はなかなかしませんし、加速を多少マイルドに設定できれば燃費にも良くなるでしょう。そういう点が停車中にナビやセンター画面でカスタマイズ出来ればいいと思います。
不慣れな人に車を貸す時や、絶対に速度オーバーしたくない時は、速度リミッターを設定しておくとか。解除方法はベタ踏み状態のアクセルを一時的に戻して踏み込むと解除されるなど、自由自在に出来そうです。

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