https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e7%8a%b6%e6%b3%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e7%8a%b6%e6%b3%81/#comment-4984 Fri, 23 Dec 2011 07:21:28 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e7%8a%b6%e6%b3%81/#comment-4984 個人的な話ですが北海道にいってから、数日してグアムにいってきました。アメリカの自治領ですが、古い日本車はかなり多く、新しい車はヒュンダイ、キア、アメリカ車が目立ってました。新しい日本車はまったく見かけなかったです。うーんグアムでも日本車は確実に廃れてきてますね。大丈夫か日本車？

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e7%8a%b6%e6%b3%81/#comment-4985 Wed, 21 Dec 2011 13:11:44 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e7%8a%b6%e6%b3%81/#comment-4985 米国においてこれら一連の中型セダンは、いわば日本で言う1.8リッター級セダン（コロナ変じてプレミオ、ブルーバードシルフィ、プリウス場合によってはカローラの上級グレード）に相当する位置づけと思われますが、こうした"middle on the road"の製品を生み出す際に各メーカーの技術力・思想・哲学の差が浮き絞りにされて総合力がもっとも現れる分野ではないでしょうか。 因みにフォード・トーラスが上記の通り五点法の二点半なのに対してフォード・フュージョンは（先代マツダ6=アテンザのプラットフォームを流用していることもあろうが）四点、GMのビュイック・ラクロスは三点半と「惰眠を貪っていたかに見えた」アメリカメーカーも徐々にしかし確実に牙を剥きつつあり今後が恐ろしいことも予測できますが国沢さんは如何でしょうか―かの「史上最低のアメリカ車」として同誌によって一点を付けられたクライスラーセブリングの改良型「クライスラー200」でさえも三点まで大進歩したのだから！ ]]> 米国Car&Driver誌の2012年バイヤーズガイド、早急に三省堂で入手しました！
トヨタの力作新型カムリは総合点四点で韓国のヒュンダイ・ソナタと同格、フォード・トーラスが二点半であるのと比べて相当健闘しているのではないかと思います。
また日産アルティマ（ティアナの外板を変えて北米で生産した2.5-3.5L中型セダン）が四点なのに対してその豪華版たる日産マキシマは二点半―その理由たるや「アルティマと比べて高価な割に明確な差が見当たらない」というもの、日本車の「粗製乱造」のあり方を象徴しているようでどこかチクリとササリますね♥
米国においてこれら一連の中型セダンは、いわば日本で言う1.8リッター級セダン（コロナ変じてプレミオ、ブルーバードシルフィ、プリウス場合によってはカローラの上級グレード）に相当する位置づけと思われますが、こうした"middle on the road"の製品を生み出す際に各メーカーの技術力・思想・哲学の差が浮き絞りにされて総合力がもっとも現れる分野ではないでしょうか。
因みにフォード・トーラスが上記の通り五点法の二点半なのに対してフォード・フュージョンは（先代マツダ6=アテンザのプラットフォームを流用していることもあろうが）四点、GMのビュイック・ラクロスは三点半と「惰眠を貪っていたかに見えた」アメリカメーカーも徐々にしかし確実に牙を剥きつつあり今後が恐ろしいことも予測できますが国沢さんは如何でしょうか―かの「史上最低のアメリカ車」として同誌によって一点を付けられたクライスラーセブリングの改良型「クライスラー200」でさえも三点まで大進歩したのだから！

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e7%8a%b6%e6%b3%81/#comment-4986 Mon, 19 Dec 2011 23:35:52 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e7%8a%b6%e6%b3%81/#comment-4986 20年前、私も米国にいました。ドルが150円時代で日本製品が溢れ、現代ポニー、エクセルが50万以下の価値だったけど、
日本車の中古の方が高いという状況でした。
一方、ビッグスリーの大きなクルマは売れず、いち早くフォードは日本風デザインで頑張っていました。
当時、アメリカに来たけど日本車ばかりという印象でした。
時代が変わりました。けど案外現代車の部品って日本製ばっかりだったりして。
アメリカという国は、新しいモノには抵抗ありません。
だからレクサスもブランドになるし、現代だろうが日本だろうが売れる。
けど日産って、ゴーン社長だから中国にしろ、アメリカにしろ、商売がうまいのでしょうか？

]]>