https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e8%a3%bd%e3%81%ae%e5%b0%8f%e6%8e%92%e6%b0%97%e9%87%8f%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e8%a3%bd%e3%81%ae%e5%b0%8f%e6%8e%92%e6%b0%97%e9%87%8f%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c/#comment-5211 Sun, 12 Feb 2012 18:58:12 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e8%a3%bd%e3%81%ae%e5%b0%8f%e6%8e%92%e6%b0%97%e9%87%8f%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c/#comment-5211 夜分どうもお邪魔します！
小生にとって一番魅力的なアメリカ車にして「レクサスIS350の良きライバル」であると信じて疑わないクライスラー社のクライスラー300C並びに姉妹車ダッジ・チャージャーの双方にフィアットグループつながりで兄弟会社となったアルファロメオ社製1.8リッターマルチエア・ターボの250ps版が搭載され、あの重量1.8t・全長5m強の大型セダンに15-17km/lの平均燃費がもたらされようものなら理屈抜きに痛快である上、アメリカ車を「世界の中心」に返り咲かせる手形足りうるかと思います。

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シルビア」をつくることになったら、GT-RのV6エンジンの
片バンクを使った3気筒ターボ車にするかも。

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今後はBMW328iといい、このフォードのエコブーストといい、1気筒当たりの排気量が正味850cc前後というターボが有力株になることは明白だ、その意味でトヨタが鋭意開発中の1.4リッターターボが近い将来2t近いミニバンのエスティマ/アルファードに応用されてあの小山のような巨体を従来の2.4リッターを凌ぐ軽快さで駆動させる風景は壮観に違いなかろう。

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ただ…アメ車は嫌いではないのでいつも思うのが、「日本市場で売るクルマは全部右ハンドル仕様を作って売ってくれ！ 日本メーカーは右ハンドル仕様のクルマをアメリカ市場に押し売りしてないでしょう？」です。おかしいでしょう？

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ただ、カタログ数値を見た限りでは車体デカすぎな感じもします。それと最少回転半径が５.８m というのもちょっと…。これ以上書くと反感を買いそうですが、実用面から想像すると地上高も高そうなのでお歳を召した人には乗り降りがちょっと大変かもしれません。
でも、アメ車の美点はデカくてユッタリしている事でもありますから、細い路地裏のような道には縁のない人には関係ないですよね。
そして燃費が良くて税金も安ければ文句ナシ！ですね。

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アメ車が２ｔあるのに高速巡航で15km/L以上走るとは時代の変化をとても感じます。
日本車はこの車種ならエンジンを小さく車重も軽くして、税金安く済むようにすればいいのにと思うものが結構ありますね。
例えば時期型フォレスターは1.6Lターボを積むらしいですが、なんで1.5L以下にしなかったんだろうと思います。
プレマシーなんかも新型になってから車重が１.５ｔ超えてしまっているので、エンジン小さくすれば良かったのではと思います。

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