https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%81%ae%e8%a9%95%e4%be%a1/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:40 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%81%ae%e8%a9%95%e4%be%a1/#comment-676 Wed, 04 Apr 2012 03:26:43 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%81%ae%e8%a9%95%e4%be%a1/#comment-676 寒冷地ではハイブリット車の燃費問題だけではなく、ＨＩＤライト・ＬＥＤテール（両方とも熱をほとんど発しないので雪で隠れる）などで冬場の降雪時に地獄を見ることがありますが、自動車メーカーの日本国内仕様への対策は手抜きですね。
トヨタやスバルは寒冷地に(一部はオプション)ヘッドライトウォッシャーやリアフォグをつけて対策をしていますが、日産・マツダ・ホンダなどは義務付けの欧州ではつけても国内仕様へはオプションにすらしないとはなんともメーカーの品格が現れます。
エアバッグや衝突安全性能より重要だと思うのですがね〜。
メーカーが利益本位なのか？寒冷地市民が愚民なのか？・・・・

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寒冷地の燃費悪化については機会ある度に何度も何度も書いています。
情報に接してくれない人に情報を伝えることは残念ながら不可能です。

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ご回答ありがとうございました。
知り合いは、15km/lを目の当たりにして「壊れた」と思ったそうです。
私のオデッセイ(RA7)では、夏場と冬場の燃費差は約2km/l弱(エアコンAUTO)ですから、ガソリン車の意識でいたら7km/lもの燃費低下は「壊れた」と思うのも当然かも知れません。
せっかくのこの季節、どうか沖縄と北海道での出来るだけ日常に近いカタチでの試乗記を望みます。一般人には逆立ちしても出来ないことなので、より評価に説得力が増すと思うのです。

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先日、国沢学校・岩田さんのインサイトに関するコメント欄に記載させて頂いたものです。
初代シビックハイブリッドを所有しております。
国沢さんがインサイトの情報をわかりやすくオールアバウトに書いて頂いたおかげで、インサイト購入を検討している方々も、機能的な面も含めて１８９万円という値段の意味を検討できる環境が整ったのではないかと思います（すでに一万人のユーザーが発生してしまった後ですが・・）。
エアコンの件は、ハイブリッド車の事情に詳しくない普通の方は、ディーラーから説明をうけるか、試乗して気がつくしかないのですが、私がディーラーのセールスと少し話したところ、エアコンの件をあまり認知（問題視）していなかったので、本田技研からディーラーへのアナウンスも十分にされていないのではと感じ、こりゃまずいと思いまして、評論家の方々なら何とかしてくださるのではと思い、岩田さんのコメント欄に書かせいただいた次第なのです。
というのも、渋滞時や猛暑日における著しい燃費の悪化や、エンジン停止時には冷気が出ない事などを新インサイトを所有されている方々が買ってから気づき、最悪「ホンダに騙された」という方が現れたり、ＷＥＢ上のインサイト掲示板などでネガティブキャンペーンが展開されるのではないかと危惧したからなのです。
このような事態の発生は、私のような旧ＩＭＡユーザーから見れば悪夢以外の何者でもなく、事前に客観的な情報があればある程度は防げるのではと思ったからなのです。
でも、国沢さんが大変わかりやすくオールアバウトで解説してくださったので、これ以降はそのような人も出にくくなるでしょうし、もし現れても、「購入前にきちんと調べなかったアンタが悪い」を言える状況になりました。
今回は、岩田さんやそのほかの方々と大変有意義な議論ができて楽しかったです。
どうもありがとうございました。
追伸
「ここで褒められない人は商売下手だと思う」というコメント、読んでいて思わず吹き出してしまいました。それぞれ立場の違いというか大人の事情というか・・・
インサイトが売れれば良いと思う気持ちは私も一緒です

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　まあ空気抵抗はＣｄ値がすべてでは無いのですが、こういう間違いは影響力のある貴殿の記事としては感心しませんね！
それと、投稿の中で寒冷地の方に多いのですが、温度が下がると燃費が悪くなるとありますが、プリウスは低速時にヒーターが効かないので、その分エンジンをかけて暖めるので燃費が落ちます。
バッテリーに関してもインサイトの三洋製のほうが高性能だと思いますが！？プリウスはこちら（宮城県）でもけっこうバッテリーのトラブルは耳にしますね。
それとプリウス方式は上り坂が続くとバッテリーが無くなってしまいエンジンでの走行に切り替わりませんか？
限られた領域での低燃費車は意味が無いと思いますが、いかがでしょうか？

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冬道を快適に走る事を前提としたミドル〜スモールサイズのハイブリットが出ない限り、積極的にハイブリットを選ぶことはないです。

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雑誌を読む時も細かい所の裏を読む、みたいな読み方になっていきました。
商売だからしょうがないですけどね。

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いつも楽しみに拝見させて頂いています。当方岩手在住です。
エアコンの動力をご指摘なさっておりますが、1年の半分はヒーターを使う寒冷地ではどうなのでしょう。ヒーターの熱源は冷却水ですからエンジンが温まっていないとヒーターが効かないわけです。
知り合いのプリウス乗りに聞くと、夏場は22km/lでも冬場は15km/lまで落ちてしまうのだとか。寒冷地に限って通年で見たら、ホンダ式が有利なんてことはないのでしょうか。

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