https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a8%e3%83%8d%e3%83%ab%e3%82%ae%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%8c%e5%a4%89%e3%82%8f%e3%82%8b%ef%bc%9f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a8%e3%83%8d%e3%83%ab%e3%82%ae%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%8c%e5%a4%89%e3%82%8f%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-5840 Thu, 07 Jun 2012 15:13:22 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%a8%e3%83%8d%e3%83%ab%e3%82%ae%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%8c%e5%a4%89%e3%82%8f%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-5840 確かアメリカの一部ではすでにホンダ・シビックのＬＮＧ仕様車が販売されているのでは…？
シロート思考ですみませんが、ガソリンエンジンのインジェクターやプログラム、ＥＧＲの再循環プログラムの変更等でディーゼルエンジンよりコストは安上がりなのでは…。排ガスの後処理装置もガソリン車とイーブン？
それでいて燃料代はガソリン車より安い。これってもしかすると第４のＥＣＯカーになれる？　

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自分の車ではなく社用車だからお構い無しなんでしょうが、
もしあの状態が正常なら自動車を動かすエンジンとしてはパワーが低すぎるのではないでしょうか？
車種はダイハツのアトレーバンでした。
いっそレンジエクステンダー方式の発電用エンジンに使えば良いんじゃないかと思います。
プリウスなんかその気になればプログラム変えればレンジエクステンダー方式にすぐにでも出来ると思うのですけどね。
前から疑問に思ってるのですが、自動車用の発電用エンジンはどの程度の排気量が必要なのでしょうか？
スズキのショーモデルのスイフトプラグインが軽自動車のエンジン使い回しているのだから６６０ｃｃでも十分なのかな？
まあ、もし天然ガス車が普及したら間違い無く燃料油税（揮発ガス税？）は掛けてくるでしょう。
結局コストパフォーマンス考えるとガソリン車と大して変わらなくなるかもしれませんね。
最近プリウスのタクシーが増えてきました。
プロパン使ってるのは燃料代ではなくて長持ちするからですから、
３０万ｋｍ乗れて燃費良いなら、プロパンよりもメリットが大きいからでしょうね。
車両価格はかなり高くなりますが。
（昔あったカペラのタクシー仕様は￥７０万でした、安いから運転者さんが自分用に買って乗ってる人もいました）
最近のタクシーは５０万ｋｍとかまでは乗らなくて３０万ｋｍぐらいで入れ替えるそうです。
うちの親がタクシー乗ってた頃は５０万ｋｍ乗って３速コラムシフト、デフォッガー無しパワステ無しベンチシートでした。
タクシーも変わったもんだ。

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大変興味深いですね。
先日、発生してしまったトンネル工事
での爆発事故も、そこに埋まっていた
ガスが原因だとか…
国立公園での、地熱発電事業に対する
規制緩和をすると同時にガス田の調査も
して欲しいものです…
日本にも案外、埋まっているかも…？
タイでCNG車が増加傾向にある話は
私も耳にしました。
日本のトラックメーカーも、向こうで
結構力を入れてCNGトラックの販売を
行うみたいですし…
ただ、タイでは自国でガスを採取できる
からあれだけ安く走れるみたいなの
ですが、日本ではどうなることやら…
…普及してきたら、また変な税金を
ふっかけられそうで、心配です。

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兵庫県北部から福井県は近いため、原発を廃止してガス発電所を建設すれば福井県民の雇用が新たに生まれ、地元の原発廃止の理解も得られやすくなるのではと思っています。

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天然ガスの良いところはその埋蔵量が多く、世界各地で採れ、価格が石油に比べ安いこととその化学構造が簡単なＣＨ４（メタン）で熱量当りのＣＯ２の排出もガソリンや重油に比べずっと少ないことです。

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