https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b3%e3%83%aa%e3%82%a2%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:43 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b3%e3%83%aa%e3%82%a2%ef%bc%81/#comment-3599 Wed, 09 Mar 2011 10:01:36 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b3%e3%83%aa%e3%82%a2%ef%bc%81/#comment-3599 いいんじゃないでしょうか。こういうのが本当の意味での「正常進化」だと思います。今のクルマだって、パワーウィンドゥも集中ドアロックもオートライトもハイマウントストップランプも可倒式リアシートも全て過去の色々なメーカーが開発したモノが当たり前の様どのメーカーのクルマにも標準装備されてますからね。今色々なメーカーが開発している「いいモノ」が将来「どのメーカーのクルマにも当たり前に標準装備される」のはクルマ業界にとって歓迎すべき事なのではないでしょうか？

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やはりプライド、なのでしょうか？
ホンダのハイブリッド車がトヨタよりも燃費の面で劣り、その他各社のハイブリッド車投入が2012年〜13年ごろに集中しているのは、重要な部分（特に回生ブレーキあたり？）がトヨタの特許に絡んでいるからではないか？と想像してきたのですが、、、、
他の分野、ＰＣでも携帯電話でもデジカメなどでもそうですが、他社の良いところ（その会社しか持っていない技術）を評価し、特許料を支払って自社の製品の性能向上に生かす、というやり方が定着すれば、日本のメーカーはまだまだ走れると思うのですけどねえ。
もちろん自社開発を諦めて、他社技術にのみ頼るというのは疑問ですが。
自社になかった有効な発想を見つけた時、当面その技術を採用し、それを上回る、あるいは付加して性能を向上させるものを別に開発する必要があるのでしょう。
韓国メーカーが日本の良いところを全部取り入れる、ということを始めると、日本のメーカーも変わらざるを得なくなるかもしれませんね。

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アメリカ市場でのGenesisセダン販売台数は月千台位（発表されている販売台数はクーペモデルを含むので…）4.6Lモデルは2割位との事ですので、2百台位でしょうか？８ＡＴを子会社で内製するのは、将来に対する大きなビジョンがあるからなのでしょう。
ソナタ、そしてエラントラも、特許料を支払い多くの技術を導入し、出力＆燃費で日本車を上回ってきましたね。ソナタとエラントラの両車に６ＡＴを載せてきたのには驚きました。KIAもほぼ同じような戦略ですし、自社内での食い合いすら躊躇しない（？！）戦略は、日本メーカーには無いですね。

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