https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%bc%e3%83%b3%e3%81%8c%e5%bf%85%e8%a6%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%bc%e3%83%b3%e3%81%8c%e5%bf%85%e8%a6%81/#comment-5253 Wed, 15 Feb 2012 15:57:11 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%bc%e3%83%b3%e3%81%8c%e5%bf%85%e8%a6%81/#comment-5253 幹線道路には交通量を監視する装置は取り付けられているのにその情報に基いて信号を変えるしくみを取り入れるまでに至っていないみたいですね。お金がかかるのでやっていないのだと思いますが、やれば走行する車の燃費改善や目的地までの所要時間短縮などきっとプラスの方が大きいと思います。
話は変わりますが最近、歩車分離信号が増えてきていますが、これ人と車を分離する目的で作られていますが自転車はエブリタイムＯＫなんですかね？
道交法では、自転車は軽車輌なので自動車信号に従うできでしょう。しかし、歩行者信号に従って走っている者もいれば、自動車信号に従って走っている者もいます。つまりいつでもＯＫ状態です。
歩行者信号に従えば歩行者との接触事故が増え、自動車信号に従えば、自動車の左折巻き込み事故が考えられます。
どっちが正しいのでしょうか？
例えば、歩行者信号機の絵に自転車×の絵を入れるとかの改善が必要ではないでしょうか。

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　 当地でも一般道路に繋がっている高速道路のインターへの出入り口は殆どがその構造上、Ｔ字路な訳ですがインターへ進入しようとして左折する場合、左折専用レーンになっているにも係わらず赤信号だと曲がれないのです。 常時左折可で全く問題無いにも係わらずです。 一つ看板を設置するのにいくら掛かるというのでしょう。 田舎の事ですからそれで渋滞になる様な事態には滅多になりませんが、それでもいつも釈然としません。

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先のディーラーの話に限らず、電機を始めとした大企業も同じ病にかかっているように感じます。歌姫の死に便乗値上げを計ったのもそうです。国内では一番の販売プラットフォームに提供しない偏狭な会社ですから、不思議もありませんが。
ディーラーですが、節電のためとはいえ、日中からただ真っ暗な店舗に入る気がすると思ってるんですかね?少なくとも雰囲気を出すために最低限の照明くらい工夫の余地が在るのではないでしょうか。盗電に儲けさせない為でしょうかね。

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