https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%ab%e3%82%b3%e8%89%af%e3%81%84%e8%bb%8a/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%ab%e3%82%b3%e8%89%af%e3%81%84%e8%bb%8a/#comment-6894 Tue, 12 Mar 2013 13:47:25 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%ab%e3%82%b3%e8%89%af%e3%81%84%e8%bb%8a/#comment-6894 デザインは大事です、日本に居てデザイナーになりたいけどこだわりが出しにくい自動車を敬遠する人は多い。デザインの国イタリアはまともな学校がないけど権限や仕事を経営者が責任以て与えるから経験がつき成功する。日本は真逆で、外人さんの多くが敬遠したい環境だと思う。元来デザイン力の差は、米の美味しさに甘んじてみそ汁や納豆・焼き魚などで長年済ませてきた地味な文明と、米がまずく小麦のパンや数多くの華やかなおかずを創意工夫して作った文明という、食文化からきてるそう(建築物でいえばベルサイユ宮殿と大阪城みたいな感じかな、好き嫌いは別ですが)。昔、日本人が米の主食を止めたらデザイン力は上がるだろうという経営者もいたぐらい。またダイヤとかが大昔日本で掘り出せたらもっと変化してた…はず。
でも日本人は今や雑食の域だし日本食・職人の評価は高いですが、やっぱ遊びを嗜むよりも米食に満足する実労働生活嗜好民族かもしれない。ただデザインの世界は疾うの昔にグローバル競争化ですから、評価が高い日本人デザイナーはどんどん日本からいなくなる可能性があります。本当はデザイン…より、企業は優秀なデザイナー確保が大事になってきている。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%ab%e3%82%b3%e8%89%af%e3%81%84%e8%bb%8a/#comment-6895 Mon, 11 Mar 2013 12:16:37 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%ab%e3%82%b3%e8%89%af%e3%81%84%e8%bb%8a/#comment-6895 １枚目の韓国車は切れ長のライトが格好良いですね。
全体的に上手くまとまってます。
インフィニティＱ５０は、グリル形状が受け付けないのですよね・・・
そこだけなんとかしてもらえればＯＫです。
しかし、本当に不思議です。
なぜ最近の日本車は妙なデザインに走るのでしょう？
特にライトとグリルの形。
変わった形が「クール！」とでも思っているのでしょうか？
ノートやジューク、プリウス（ごめんなさい）、マークＸ、Ｚ、次期レクサスＩＳのライトは違和感しか感じません。
グリルは光らなくて良いですから！
クリアグリルにしてまでエコをアピールしなくて良いですから！
安っぽく見えるのも問題です。
マーチは全てにおいて。そしてマークＸとノートは外装。
ミラージュは実際安いので、何とも。
内装では、ポルテ、ヴィッツ、アクア、オーリス・・あたりが基準よりも安っぽく見えます。
質感云々のレベルじゃないです。
例えば、パッソの内装は質感は低いでしょうが、デザイン的にはクラス標準に見えて好感をもてます。
フィアット５００もそうです。
あれもプラスチッキーだそうですが、
シートなども含めてデザインが良いと感じます（ナビの設置場所が犠牲になってますが(笑)）
要はセンスを感じられないのです。
例えば、
アクアの内装は、配色を変えるだけでも、だいぶましになると思うのですが・・・

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