起死回生の軽ボンネットバン「初代アルト」は、「こんなクルマがあるといいな」からネーミングされたと聞き及んでおります。

当時巨大だったGMとの提携では、自らの会社をヒラヒラ舞い飛ぶ蚊にたとえて、吸収されるどころか、逆に存在感を発揮しておられました。

でもですね、
修さんの教えを受け継いでいるのは、実はトヨタの章男さんだけかもしれません。。。

修さんは、後輩達が自分を超えていくことを、何よりも楽しみにしていると感じております。

私のささやかな自慢は、この鈴木修さんと、1990年に亡くなる前の本田宗一郎さんを青山の本社ショールームでお見かけした、この日本自動車産業史のレジェンドお2人を直に見れた事（笑）。車好きとしての宝物です。

ところで私の身勝手な夢は、イギリスのBBC Top Gearのようなエキサイティングな自動車番組を日本から世界に発信し、そこで国沢さんなど自動車産業をよくお分かりの方に豊田章男さんや日本や世界の貴重な自動車関係者のインタビューなど放映して頂くことです。イーロンマスクも呼べるかも？
もちろんモータースポーツや新車紹介の裏側、でも構いません。（笑）

世界中に自動車ファンを増やし、自動車産業関係者の注目を集め、世界に日本の自動車産業の考えや自動車文化を発信する、これこそ日本と世界への貢献だと思うのですが、トヨタさん、自動車工業会さん、いかがでしょうか？
（あ、トヨタイズム英語版あれば良いのか、というかもうあるのか　泣）

まあ今は個人がyoutubeで発信できる時代。国沢さん、youtubeに英語つけるなら、お手伝いしますよ。（笑）

そりゃレジェンドとしたら本田宗一郎氏ですし、現役としたらモリゾウ氏に大きな魅力を感じますが、修語録面白いですねー。
「記者が私にやめろと言ってきた。私の中に闘争心が湧いた」（いやいや最後には記者が参りましたと言ってましたよ）
「日本の経済＝トヨタですよ。なのにレーサーなんかやっている。ダメだダメだ」（いや開発技術者と同じ目線で話せる…この話は止めましょう）
「仕事が趣味という人（に後を任せたい）。自分の為じゃなく人の為、地元の為、社会の為に働くことができる人」
スズキってケチくさいクルマが多い様に感じることがままありますが、裏返せば「少しでも多くの人にクルマを提供したい」というブレない方針を貫いているともいえます。
今の社長もそこは判っているのか、それとも判っていないのか、傍目で見ていても判りません。(笑)