これって、補助金出す前からずっと同じ価格だから、補助金って何なのさって感じ。

これがおんなじ市内の他のスタンドでは、ずっと@１７４円/Ｌなんだから、これまたなんなのよって感じ。

この補助金って、国民のためっていうよりかはスタンドの経営支援に使われていところもあるって新聞に書いてましたから、もうやめたらどうですか。

私の車はＰＨＶ。コロナのおかげで遠乗りしないのでガソリン代関係ないですしね。ｵｲｵｲ。

日野の排ガス不正は、ここで膿を出し切れるかが正念場のスタートでしょうね。
役員が辞めさせられても実際に指示していた現場上司がそのままだったら日野自動車の根本的な企業体質は残ると思います。
改革する為の社内アンケートの回答率も22%程と聞いています。
妄想ですが、上司から「お前チクるなよ？」とやられてるのかも。8割近い社員が。
ヘタすると会社なくなりそうなのに自覚症状のないか、当事者意識のない人たちがまだ居るのでは？
親会社のトヨタに責任を問う声もあるみたいですが、例えばガストとバーミアンは同じすかいらーくグループだけど、バーミアンの企業風土をがストがいちいち把握しているかとか判らないのでは？と思います。
同じグループのジョナサンの店長が社員に暴力・暴言を奮っていた、親会社のガストが悪い？

bZ4Xとソルテラ、対策今頃かよ！というのが正直な気持ちですが、原因追求と代替品の開発・製造手配、国土交通省の承認とタイムスケジュールとしてはこんなものなのかも。
但しレースの世界だったら今年のチャンピオンが決まった後の対策になるくらい話にならない。
S耐やってるメーカーだけど（スバルも参加しています）全員がその方向に向いている訳じゃない。
トヨタ（スバル）といえども解っているけど一枚岩じゃないことがこんなことから伺えます。

最近シェアカー乗っているので、様々な車・メーカーをつまみ食いしています。
ホンダだとN-BOXやステップワゴン等借りますが、値段さえ折り合えばいい車です。
サンバーダメになったらN-BOXかと真剣に検討した位。
トヨタタンクやスズキソリオじゃ全く敵わない。
旧シエンタやフリード（2列）と比較検討するクルマなんだなと痛感。
「ちょうどいいHONDA」はここにあった。
シビックタイプRは久々に「テッペン取らなホンダじゃない！」気概で作ったんでしょうね。
腕を選ぶでしょうが、ちゃんと踏めるクルマはいいクルマの証拠だと思います。

モーター駆動のEVは、動力系の振動がないから、今までエンジンで隠れていたボディや足回りの音や振動や気になってしまいます。

実はEVは、クルマ全体の工作精度を上げないと、各所のボロが目立つ乗り物だと認識しております。

それなのに、トヨタとスバルが鳴り物入りで出したEVが、こんな、こんな有様とはね。今乗っている10年10万キロ超えのポンコツカーの方が、まだマシですわ。

開発陣も、クルマの鍛え方が全然足りないよね？　お花畑ばかり走って、ニュルとか走りこんでないでしょ。SUVみたいな格好しているけど、林道とか走ってないんじゃない？　あるいは開発テストでは、高っかいホイールを履いていたとかね。市販用ホイールでの走行テストも、おざなりだったとかさ。

だいたい、スバルも参画しているんだよね。ラリーの名門スバルも、今ではすっかりアメリカ太りのおっさんですな！

モリゾウ社長のEV嫌いが、クルマに現れたと認識しています。モリゾウ社長もレースが好きなら、EVラリーとか企画して、ドライバー参戦してくださいな。

暗号みたいな車名とソラソラとリーフの三つ巴、面白そうだけど、まあリーフにボロ負けでしょうね。サクラにも、負けるかもね。
だから今こそ、トヨタが本腰を据えてやるべきではないでしょうか？

個人的に、こんなにトヨタに腹が立ったのは何年ぶりかな！

日野自動車の件もあり、トヨタグループへの不信感が芽生えてきちゃったぞ。超激辛、御免！！！