https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%e3%81%ae%e3%83%92%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%81%af%e6%9a%96%e3%81%8b%e3%81%84/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%e3%81%ae%e3%83%92%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%81%af%e6%9a%96%e3%81%8b%e3%81%84/#comment-5280 Fri, 02 Mar 2012 04:26:33 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%e3%81%ae%e3%83%92%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%81%af%e6%9a%96%e3%81%8b%e3%81%84/#comment-5280 かつてTOYOTAのマークIIにクイックハンドウォーマなる瞬間手元暖房装備がありましたが、その後は無くなりましたね。

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連日マイナス5度以下、暖気無しで暖房が効くのは、やはり5分後です。(水温計も同時です）
目に見えない技術に拘るなら、ヨーロッパ車の方がまだだまいいんでしょうか。
最近、納車後のアクアとイースの実燃費見て、「やっぱり試乗車と同じ」と某掲示板でアクアとイースの試乗燃費言ったら、「下手すぎ」と罵られましたから(笑)
表面上の技術だけではイヤですよ。日本メーカーさん。

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暖房が早いのは嬉しいですね。
私のヴェントなどはエンジン始動して１０分くらいしてやっとぬるい風が出ます。
VWも色々と進化してるんですね。

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PS:暖房に関しては、トゥディ君は最悪でした（笑）。フィット君もイマイチでした。しかし！トルネオ君はなぜか異様にエアコンがハイパワーです！（笑）。朝、クルマ自体が氷のオブジェの様にガッチガチに凍っててかろうじて窓にヤカンのお湯かけて通勤する様な激さむな日でも！1分も走ればガンガン温風が吹いてきます！ 「高いハイオク焚いてやってんだから当然だろ！」とも思いますが…「クルマって、つくづく面白いなぁ」って思いますねぇ〜。

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こうした技術が現在まで受け継がれて進化を続けているのでしょうか？　以前のトヨタ式の経営手法なら〝「生産原価が１０円上がる」で重役会議〟でしたからこのテの発想はツブされたでしょう。
〝シリンダーヘッドの冷却水を分離してそれをサーモスタットで制御する〟とはさすがガソリンエンジン発祥の地は考える事も一味違いますね。脱帽です。
クルマはまだまだフトコロが深いし、将来が楽しみです。

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5分もすれば暖かい風が出てきますが、
VWの2分には負けますね。
頑張れ日本車！！

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