ゴルフ７へのコメント

白木　晴幸より

白木　晴幸 — Wed, 06 Mar 2013 01:15:59 +0000

見る人によっても評価基準は変わるでしょうが『元祖・台形ハッチバック』のゴルフを甘く見てはいけません。
少なくとも日本車でゴルフに勝るクルマはないですね。

オロネロより

オロネロ — Tue, 05 Mar 2013 11:04:16 +0000

ポロを買って１年ちょっとですが、もうゴルフ７に心惹かれています(笑)
すでに「良さそう」という印象を持ってますが、
インプレを拝読してますます「欲しい！」という気持ちになりました。
もちろんすぐには買えませんが。
オーリスはいわゆる、プレミアムコンパクトクラスと認識しております。
国産にはそもそも２〜３車種しか存在してないですよね？
マツダのベリーサは立ち位置が中途半端（デザイン微妙、システム古い）で、
オーリスはとにかくフロントが格好悪いし、これと言った「売り」を感じません。
ライバルを研究するのも良いですが、
後追いのマネだけでは、追い越すどころか追い着くことすらも出来ないと思います。
トヨタが勘違い（最近のデザインやこの記事にしても）している限りでは、永遠に無理ですね。
少なくとも現時点では、オーリスなどよりもゴルフに圧倒的に魅力を感じます。

Rotarycoupe より

Rotarycoupe — Tue, 05 Mar 2013 10:46:25 +0000

驚きました。ＦＦのリアサスをコストダウンしたくらいで乗り味が悪くなると、自動車メーカーの人間が本当に思っているとは。確かに安いリアサスでジオメトリーの変化を最適化するには膨大な計算と実験が必要だとは思います。ＩＲＳにしたほうが開発の最後までセッティングで煮詰める余地があるので、設計者としては楽でしょう。でもだからといってＶＷをなめてくるとは、、、自分たちにできないことは、ＶＷもできるはずがないと思ったのでしょう。危険です。そのような口先のエンジニアが増えてきたら、いよいよ日本はアブナイ。
ところで８６が２位ですか。日本ではなんやかんや言われていますが、世界的にみればもの凄いコストパフォーマーなんでしょうね。８６のＭＴを新車で買って８０歳くらいまで乗り続けたら、凄くカッコの良い生き方なんだろうなと最近思うようになりました。そんなことを想像させるだけでも存在価値のある車です。おめでとうございます。

4-4-2 より

4-4-2 — Tue, 05 Mar 2013 08:40:13 +0000

初代ヴィッツRS、先代オーリスRSからゴルフV GTIに乗り換えましたが、残念ながら質感や安全性ではトヨタの完敗かと思います。
確かに燃料がハイオク指定であったり、異常にドアが重かったりもしますが、乗り換えて後悔した事は一度もありません。
自分はハッチバックが好きなので、現行アクセラやインプレッサなども乗り比べたのですが、ド素人の自分でも分かってしまうシッカリ感や安定性、エアバッグの数なども決め手になりました。
自分のV型よりもさらに燃費のいいⅦ型、国沢さんのお墨付きなら乗り換え候補です。

かずより

かず — Tue, 05 Mar 2013 04:17:27 +0000

いまだに数多くのトヨタディーラーは、VWを販売してますね。

アミーゴ５号より

アミーゴ５号 — Tue, 05 Mar 2013 03:55:52 +0000

昔は鉄板接着、最近ではレーザー溶接で比類なき頑強なボディを組み上げるＶＷ。そのボディは、あたかもスターロンやシュワちゃんの全盛期の肉体みたいですよね。
ただボディが硬い分、ブッシュやマウント、サスには負担がかかってへたりやすいでしょう。（もともと消耗品扱いのようですが）
日本車が得意な経年劣化については、ＶＷをはじめとするドイツ車は、苦手分野だとお見受けします。
世界のお国柄によっても、評価が分かれそうです。

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