https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b6%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9c%80%e9%ab%98%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b6%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9c%80%e9%ab%98%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%ef%bc%81/#comment-4380 Tue, 13 Sep 2011 12:29:21 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b6%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9c%80%e9%ab%98%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%ef%bc%81/#comment-4380 私は家にベントレーのフライングスパーとＬＳ６００ｈＬ、
セルシオを所有しておりますが、ＬＳの件でお尋ねしたいの
ですが、２００８年式なんですが距離は２万キロほどです。
ダンパーが悪い、初期型ＬＳの乗り心地は良くないと
おっしゃられますが、２００８年式のＬＳもそうですか？
確かにＳＺと乗り比べた場合、ＳＺは軽くしっとりしながら
角が取れた乗り心地でしたが、hLもシトロエンC5などと
乗り比べても、踏み切りを渡る時、良好な路面を走っている
時も、どちらもhLが気持ち上に思いましたが、どうでしょう
か？車は全くの純正です。
ちなみに新型GSの顔を見た時、次期LSもこの路線で行くなら
次はレクサスを買う事はないと思います。
、

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おせわになります。ｌｏｇ拝見致しました。ＳＡＣＨＳ付きのＩＳＦ、、相当良さそうですね！矢口チーフの目論みは大正解、って事になれば嬉しいです。僕らもドイツ車一辺倒から脱却して、ＦＴから日本車アフターマーケットに参入を予定しております。引き続き宜しくお願い致します。

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小生のレクサスIS350は2009年式、ショックアブソーバーは悪名高き「カヤバ」製、お陰で速度を上げれば問題はなく、フラットな乗り心地を満喫できるも40-50km/hの市街地レベルではブッシュとダンパーが共同処理する微小なストロークにおいて、ダンピングの未消化ぶりが目立って内臓が揺すられる有様―その辺はベストカー9月26日号のP.30で鈴木直也氏が指摘していたまさにその通りで、彼の指摘は正しく「我が意を得たり」なのだ！
この辺り、メルセデスやBMWのみならずアウディA4/A6、VWパサート、シトロエンC5やサーブ9-5等と比べてもレクサスISのウィークポイントといえる点であり、やはり「レクサスISはマークXの着せ替え人形」という意見もわからないでもないのだ。
こうした安普請さを無くし、レクサスをメルセデス/BMWの真っ向ライバルとして育て上げていくという意気込みがあるのなら標準のISシリーズにもオプションでいいからザックス製ダンパーを装着できるようにし、少なくともFスポーツ・バージョンははじめからザックス標準装備とすべきではないかと指摘しておく。

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ショックは、硬めのスポーティーバージョン以上の市販品なら、違いわかりにくいかもしれませんが、良いショックは、ノーマル仕様車に装着されたら、駐車場から出ていく時点でわかりますよね。
トヨタのF1もザックスのショックでした。
プリウス用も、アフター品で出してくれませんかね〜。
それも、ノーマル仕様で。
ちなみに、
アベンシスが欲しくなる理由は、これが一番の理由です。
良いショックなら、どこのメーカーでも構いませんがd(⌒ー⌒)!

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ＰＳ：今日仕事で高松道を走ってると前方に低速走行中の赤いフィアット５００が。スキーキャリアが付いてたし女の子のクルマかと思って「ふ〜ん」とナメて見てたら、近づくにつれ白いストライプとアンダーディフューザーと左右出しマフラーが見えてきました！ 何とフィアット５００トリビュート・フェラーリでした！（←若そうな男の人が乗ってました）。初めて見ましたがカッコイイ！！ 「こんな高い希少なクルマにスキーキャリア付けてスキー場に行くってどんだけ金持ちなんやアンタ！どうせセカンドカーやろこのクルマ！」と虚しく心の中で叫びました（笑）。

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あ、アッパーマウントも強化されているのかもしれませんね。
私の要望は、コンパクトカーでもドライビングポジションがしっかり調整出来て，５時間ぐらい連続走行をしても大丈夫なシート＆車が欲しいです。
ノーマルのシートより、スポンジの薄いFRPのフルバッケットシートの方が疲れない気がします。

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