ジャパンモビリティショーのスズキがヤバい！　全部欲しくなりそうです！ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%83%91%e3%83%b3%e3%83%a2%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%86%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%81%8c%e3%83%a4%e3%83%90%e3%81%84%ef%bc%81%e3%80%80/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Thu, 05 Oct 2023 10:16:12 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 猫まんま より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%83%91%e3%83%b3%e3%83%a2%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%86%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%81%8c%e3%83%a4%e3%83%90%e3%81%84%ef%bc%81%e3%80%80/#comment-18861 Thu, 05 Oct 2023 10:16:12 +0000 https://kunisawa.net/?p=64607#comment-18861 チョイノリは知人の同僚が乗ってました。発売当時惹かれたので購入を検討しましたがあまりの耐久性と不安定さでやめました。つーか販売店にやめろと言われた。知人の同僚いわく「岡山から山口の実家まで帰ったらぶっ壊れて販売店にそんな乗り方するのが間違いです」と言われたそうな。まあそれ以外にもタイヤが小さくサス？ショック？も無いのでぶっちゃけ危ないレベルの操安性でしたね。ｔｏｄａｙのほうが出来は良かったです。
ギャグはノリは良かったんですがオイル交換するのにカウルを外すとか整備性が最悪でしたね、まあノリで作ったから整備性とかは考えていなかったんでしょうけど。
ホンダも変わり種のロードフォックスとか当時は単車メーカーも元気が有りましたね。

]]> しんたろ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%83%91%e3%83%b3%e3%83%a2%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%86%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%81%8c%e3%83%a4%e3%83%90%e3%81%84%ef%bc%81%e3%80%80/#comment-18851 Wed, 04 Oct 2023 14:23:46 +0000 https://kunisawa.net/?p=64607#comment-18851 連投コメで失礼します。

当コラムの本筋に関していけばe-チョイノリ、当時の事情とよく似てますよね。
元祖チョイノリはあの当時は他メーカーは低価格スクーターを国外生産にシフトさせる中で「国産」にこだわり、性能面はさて置き価格競争力の極限までコストダウンした結果の産物だったように覚えています。

その意味で中華製EVスクーターとの勝負に挑戦する為の「決戦兵器」がくしくも同じ「チョイ乗り」ニーズという市場だったという事だったのでしょうか。
そういえばチョイノリのライバルも中国ホンダ製「today」でしたっけ。

因縁ですねぇ

あとSuzu-RIDEもセニアカーのノウハウが詰まった一台ですね。
考えればホンダバッテリーに頼らずともスズキにはセニアカーの充電バッテリーがあるワケですし、当然ノウハウも充分。
逆に互換を持たせたままでセニアカーバッテリーの容量アップ等を図れば超々小型モビリティのスタンダード規格になるのではないかと。
既に万台単位でセニアカーは普及しているワケですからね。

いずれにせよ面白そうな2車種ですね。

蛇足
しかしe-チョイノリ、フレームや外装品の金型、良く残してましたね。
ある意味そちらも驚きです。

]]> しんたろ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%83%91%e3%83%b3%e3%83%a2%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%86%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%81%8c%e3%83%a4%e3%83%90%e3%81%84%ef%bc%81%e3%80%80/#comment-18844 Wed, 04 Oct 2023 09:53:05 +0000 https://kunisawa.net/?p=64607#comment-18844 スズキってこの手の「スキマモビリティ」作らせたら良いモノ作りますネ。

チョイノリもそうでしたがワタシ的にはそのまた昔の「超小型レーサーレプリカ」の先鞭(？)となった「ギャグ」は思いっきりササりました（笑）
「リアルチョロQ」なスタイルでエンジンもバーディ系のエンジン流用と思いきや4スト原付エンジン(だったかな)とネーミング通りレーサーレプリカをパロったまさに「ギャグ」な逸品でしたね。

その後HY戦争真っ最中のヤマハとホンダが本気で「YSRやNSR」を作っちゃった事で「シャレが通じず」廃れちゃいましたがレーサーレプリカブームとその批判の嵐を逆手に取ったようなスズキのセンスには脱帽でした。

2シーター軽の「ツイン」もそうでしたし、こういった「本気の遊びゴコロ」が世界中がまなじり吊り上げて「シャレが通じにくい」これからの時代、本当に必要になってくるんじゃないかなと思います。

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