https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.6 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5270 Wed, 29 Feb 2012 01:01:45 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5270 スカイアクティブディーゼルは低騒音のメリットもありますから1.1のツイン1.6の三気筒での展開も他社より有利にできるでしょう。これらをデミオ、アクセラに登載すれば、ゴルフTSI を凌ぐ燃費は確保できます。ゴルフTSIのエンジンとなら三気筒1.6スカイアクティブディーゼルでも十分に上回り、ツイン1.1ディーゼルでも対等位になります。ツイン1.1ディーゼルをデミオに登載すれば、アクアの燃費を上回る可能性もでてきます。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5271 Tue, 21 Feb 2012 16:42:07 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5271 ゴルフって意外に燃費いいんですね。
もう一つ意外だったのはスペックが低いこと。
１０５ｐｓ・１７５Ｎｍしかないのはどうなんでしょう。
ディーゼルエンジンみたいな特性なんでしょうか？

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5272 Mon, 20 Feb 2012 14:22:27 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5272 やっぱりフル・スカイアクティブは凄かった！という結論を期待しています。
(・o・)ゞマツダがんばれ〜

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5273 Mon, 20 Feb 2012 12:44:49 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5273 鳴り物入りで登場した、スカイアクティブとは何だったのか・・・
凄い技術かと思いきや、案外大したことはなかったのか？とがっかりしますね。
これでもまだマツダの方達が現実を見ないで自社の技術にこだわっているなら、本当においていかれますね。
スカイアクティブは、それはそれで良いとは思いますが、
小排気量ターボの可能性を否定してはいけませんよね。
謙虚に受け入れて、学ぶ姿勢が大事だと思います。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5274 Mon, 20 Feb 2012 11:06:25 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5274 うーん残念。思ったより燃費はよくなかった…スカイアクティブ スカイアクティブドライブもインプレッサのＣＶＴに負けるようだし、卓上の空論だったのでしょうか？ が、まだまだ期待してますスカイアクティブ技術。まだまだこれからだと思うように願ってます。エンジ工学で正統派な効率を追究してる技術が負けるのは、いやだなぁ。 なにげにマツダもやりきれないでしょう… でもエンジン工学やトランスミッションは昔とは新たなステージにはいったんですかね？ 正統派と感じるだけに残念だけど、これにめげずマツダの技術者には頑張ってほしいです。全部同じじゃつまらないし、たまには他と違うアプローチから世界を震撼させるほど進化させてほしいです。 違う進化をとげた技術が生き残り主流になることも多いし、生物の世界でも。とことん他とは違う道でいってほしいです。 今は辛いでしょうけど…。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5275 Mon, 20 Feb 2012 11:02:15 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5275 私はこれがマツダクオリティ.と認識しています。
CＸー5では、悪い期待を裏切ってくれるといいなあ

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5276 Mon, 20 Feb 2012 08:31:01 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5276 スカイアクティブエンジンって…もちろん絶対的には十分好燃費だと思いますが…発売前から盛んにアピールされてた『超スーパー好燃費なエンジン！』という訳ではないんですね。インプレッサも好燃費の様ですし、実は「普通のエンジン」については他社もちゃんと地道にレベルアップさせてた、というのが実情なのでしょうか。ホンダもi-VTECエンジンで色々やってますし…マツダは気合がちょっと空回りしちゃったみたいですね。
ところで、私は普段はこのTOPしか見ませんが、「ハイオク燃料」に関して日記で説明してるとの事でしたのでリンク先の日記も読んで見ました。で！衝撃のこの部分！
（前略）またゴルフはハイオクじゃないか、という意見も出るだろう。これまたアクセル開度の低い状態で乗っているＴＳＩエンジンの燃費がハイオクとレギュラーで変わらないことを確認済み。（後略）
…え！ ハイオクとレギュラーは単価だけじゃなく「燃費そのもの」も違うんですか！ しかも文章のニュアンスは明らかに「普通はハイオクの方が燃費悪いんだけど…」ですし…
確かにホンダの営業君も「今やホンダでハイオク仕様なんてレジェンドとアコードだけですよ。次期NSXもHV系とか言われてますし、ホンダに限ればハイオク仕様なんてそのうち絶滅するんじゃないですか？（笑）」て言ってましたけど…トルネオ君、いいクルマなんだけど…ガソリン入れる度に財布が激しく軽量化されるのはキツイ…エコなクルマに買い替えようかな…相場の安いV系エンジンのデルソルに（笑）…。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5277 Mon, 20 Feb 2012 07:44:54 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5277 追記：基本的に燃料消費率はエンジンの排気量の大きさで決まります。過給機を使っていてもエンジンの回転数が低ければ燃焼の消費率は低いでしょう。
大きいパワーが必要な時に過給機の力を借りて巡航時は低回転でエンジンを回転する、と考えれば必要以上に大きな排気量はいらないですよね。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5278 Mon, 20 Feb 2012 06:47:21 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5278 日記も読ませて頂いた上でのシロートの感想ですが、スカイアクティブドライブのコンピュータマッピングにも関係があるかも…とも思えてしまいました。
最大の理由は、〝冷間時は２０００回転以下ではマニュアルシフトでも動作しない〟という点です。ただこればかりはメーカーの技術者にしか解らないと思いますが…。
燃費の優劣については７速ＤＳＧと６速スカイアクティブドライブのギア比の差も効果があるのでしょう。ゴルフは市内地走行とアウトバーン巡航を考慮されたセッティングでしょうから…。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5279 Mon, 20 Feb 2012 01:18:19 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%81%ae%e5%ae%9f%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-5279 いつも「実際」の実験をありがとうございます。世間を騒がしている30Kmオーバーのクルマ達、試乗車がバリバリの新車ってのもありますが、普通に試乗してもどうも乗り方が悪いのか20㎞前後。
燃料タンクを減らしたり、タイヤを替えたり、EVで稼いだりと。なんか役所向けのスペックでは？と疑問に感じ始めていたところなので、氷解しました。
うちは田舎なので、おそらくゴルフの方がいいんでしょうね。（本体が高いので買えませんが）
レポートありがとうございました。

]]>