https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%ef%bd%87%e3%81%a8%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%ef%bd%84/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%ef%bd%87%e3%81%a8%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%ef%bd%84/#comment-2644 Fri, 24 Sep 2010 15:52:48 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%ef%bd%87%e3%81%a8%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%ef%bd%84/#comment-2644 広報資料の公開がされているようです。
内容はかなりのものですね。
まゆつばなんてとんでもないです。

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ここで、従来（アイデアは買えるが）さほどの低燃費につながらなかったi-STOP機構も俄然生きてくるわけで、SKY-G、SKY-Dを土台にやがてはハイブリッドにつなげて行くと有力な存在だと思う。
折も折、次期マツダ・ロードスターの噂が盛んに流れており、同車はSKY-Gの1.5L搭載にして新開発のより軽量なアイドルストップ機構と組み合わせて巷間叫ばれる全長3700mm、重量1トン未満のサイズの中に搭載すれば初代ロードスター同様のインパクトをマーケットにもたらすことも期待でき、今後のマツダが楽しみだ。

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SKY-Dの事は、
地元なので、色々と情報が入ってきています。
(地元にいると、結構びっくりするくらい情報が流れてきます、、、)
また、
3.4年前に、
日産からかなりのエンジニアをヘッドハンティングしたそうだすが、
日産のエンジニア達は、開発についてこれなかったそうです。
その時期から、
このエンジンを研究開発していたのもしれません。
どちらにしても、今のご時世、
ガセを流すように事をしていたら、
メインバンクが、手を引いていくので
そのような事はないと思いますが。。。。。

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私も大本営発表には、大いに疑いをもってます。

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http://www.ipdl.inpit.go.jp/homepg.ipdl
上記の特許庁で公開されている特許情報を検索すれば分かるかも知れませんが、半日くらい潰れそうです。そもそも、タコ足排気は特許じゃないし…。
マツダは応援しているので、他社のGDIの時みたいにならなければ良いと願います。

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あまりぱっとしないはずの会社がこれをやるのは潰れる前兆っていう法則が、自分の経験則ですがあります。
こういうことをブログにズバッと載せることに称賛したいですが、本当は更に裏を知っているんだろうなぁとも思っています。

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広告出稿を控えているのも、予算やブランド戦略のすべてをＳＫＹエンジンに集約して爆発させるためであると、大いに期待しています。
以前、どうということのない1500ccの4ATの先代アクセラセダンをレンタカーで借りたのですが、あまりに思い通りに走るので運転がとても楽しかったのですね。以来マツダ車が好きになりました。
引退直前に貴島さんも、「次期ロードスターの命題はダウンサイジング」と話していたそうですから、きっと、やってくれると思います。

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