https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%81%ae%e8%aa%b2%e9%a1%8c/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%81%ae%e8%aa%b2%e9%a1%8c/#comment-4521 Wed, 21 Sep 2011 02:03:48 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%81%ae%e8%aa%b2%e9%a1%8c/#comment-4521 買収されるのを含めて、VWの傘下に入るのは得策ではない。　国沢さんの言われるようにVWの狙いはスズキが新興国でもっている工場を自由に使えるようにするのと、インドでの販売シェアだと思います。　ここは、踏ん張り所、スズキの得意な小型（マイクロ）車に特化して単独で世界に打って出てください。　スズキは過去にスズライトTL、初代アルト（軽ボンバン47万円）、初代ワゴンRと合理的で魅力的な車を開発し、市場をリードしてきた実績があります。　2CV、ルノー4、初代パンダのようなシンプルで合理的な魅力的デザインを持ち、且つ低価格で整備の容易な現代の車を開発すれば、絶対に世界で需要はあると思います。　世界の大メーカーとの真向勝負ではなく、独自路線をあゆむ日本メーカーが一つぐらいあってもいいじゃないですか。　
自信を持って、がんばれスズキ！

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品質の日産？提携前もそんなに良くなかった印象ですので、今の個性的なクルマをガンガン出せる日産は好きです。
スズキとVW。まだスズキに力があったということでしょうね。下馬評と同じですが、会長次第では、スズキの未来も変わりそうな感じです。

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なるほどスズキがＶＷと手を切っちゃったのは「あまり上手くない」選択だった様ですね。世界市場での自社の現状や他メーカーの状況等を総合的に分析した上で「敢えて傘下に入る」更には「敢えて買収させてやる」方向を選んでいた方が将来的にはベターな選択であった様に思えます。まぁスズキにしてみれば決して面白い話ではないでしょうし、その気持ちも判りますが（どんな組織も上層部の人達というのは保守的ななものですし、人間、高齢になればどうしても思考の柔軟性がなくなってきますからねぇ）。
今回の話をふまえて考えると、前々回の「ＧＭアベオ」の話で国沢さんが言わんとしていた事も判ります。「未来っぽい内装」「シャープな足回り」「出来のいいシート」「取り回しのいいサイズ＆排気量」で「造ってるのが「あのＧＭ」」となれば売れるでしょう。特に「あまり個々のメーカーに対する過度な先入観のない＝漠然としたイメージしかない」国々では「ＧＭ？あの有名な？いいんじゃない？」となるのは容易に想像できますね。「ホンダのフィット（海外ですからＪＡＺＺかな？）って乗り心地がゴツゴツするよ？ボディがギコギコいうよ？ボツ！（←私は元オーナーですから）」とか（笑）。
…多くの方々のコメントが国沢さんの期待に反して「…」になるのは「お花畑思想」というよりも、単純に、そこまで広い視野で世界情勢を俯瞰して思考するための「知識や情報」を持ち合わせていないからでしょう（←もちろん私もその一人です）。というか、国沢さんのこのＷＥＢより詳しく解りやすくクルマ業界の情勢を教えてくれる情報源ってないでしょう？ 『ベストカー』を含むクルマ雑誌も結局は今日本で買えるクルマに関する事しか書きませんから（インドネシアでのクルマ販売事情を大ページを割いて報じても売れないでしょう？それよりも「今度のレクサスＩＳ-Ｆの改良点は○×△…」みたいな記事を載せるでしょう？）、私を含む一般の素人の方々のコメントが「日本車寄り」になるのは仕方ないでしょう。…まぁ先の養老さんの様な「重度のお花畑思想」の方も世の中にはいるのでしょうが（笑）。

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