https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e9%81%b8%e3%81%b3-3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e9%81%b8%e3%81%b3-3/#comment-6396 Thu, 11 Oct 2012 08:51:17 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e9%81%b8%e3%81%b3-3/#comment-6396 レポート楽しみにしてます。去年はトーヨーのスダットレスで北海道をＦＦでニセコやら色々いきましたが、流石に大変だった…。スタックなどはなかったですが車がABSは止まる時いつもきくのは当たり前 トラクションコントーロール、横滑り防止がついててもホイルスピンけつが流れまくり…。だから地元の車を確かめたらプリウスや一部のぞいてほとんどが４ＷＤだったなぁ。 また北海道いくのでスダットレスの性能に興味あります。４ＷＤシステムにも。スバルが一番と聞きますが、実際はどうなんでしょう？その辺りも詳しく暇があれば教えてもらえると嬉しいです。どうせ２駆でだいたい性能的に大丈夫な今、２駆とたいしてかわらないチョッピリ４駆買うなら、（本格的重いクロカン除いて）性能が凄い４ＷＤをかったほうがいいですよね。三菱車も多かったなぁ確か。同じセンターデブなしの電子制御カップリング使ったのは性能同じ？三菱は凄いイメージですが…。スバルはセンターデブ無しの電子制御でも仕組みや制御が違うからやっぱりスバルか？電子制御カップリングも性能あがってるみたいだし… 後全くタイトブレーキングがおきないのとか直結なのに何故おきないか不思議？スバルはトランスファーに独自の技術でタイトブレーキングを解消するメカがあるみたいですが。三菱の電子制御４ＷＤもトランスファーが他社と違う？ 次の季節は冬になりますし暇があれば詳しくスダットレス共々レポートあればいいな。スバルの縦置きエンジン縦置きミッションは機構的にもうフロントオーバーハングは短くできないのですか？昔のスバル１０００ffは短めだったよなぁ…。工夫すれば３センチぐらいは短くできそうだけどな、フロントドライブシャフトの位置で無理なのか？スダットレスの話から脱線してスミマセン。<(_ _)>

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