ストレスを感じないクルマへのコメント

吸気圧縮膨張排気より

吸気圧縮膨張排気 — Fri, 13 Nov 2009 19:17:50 +0000

運転を楽しむ為の車で運転が楽しめない状況と言うのはストレスが溜まりますよね…
英国車や独国車等に採用される本物ウッドのパネルやシフトノブ、ハンドル等はストレス軽減の為だと言う説を聞いた事があります。
人間は木に触っていると、本能的に落ち着くのだとか…
今度アルミのシフトノブをウッドに換えてみようかな？

ijiok より

ijiok — Wed, 11 Nov 2009 10:48:26 +0000

・トロトロ走ったり、迷ってるのかウインカーなしに曲がりだす車（高齢者のかたや日曜ドライバー）
・車間距離なしに迫ってくる後続車や、突然割り込みブレーキ頻繁に使う車（マナーの悪い人）
・違法マフラーや音楽ガンガンに鳴らしたり、黒フィルムを貼っているので後続車の前方視界を阻害する車（ヤンキー系）
どれもストレス車ですが、前者はわざとでないので仕方ないにしても、事故の原因ともなり得るし、ストレス車はもっと取り締まってほしいものです。
「走る楽しさよりストレスを感じない車」は同感です。
悲しいかな買えないので、高級車でないのが第一条件。オッサン化してきたのか？ストレス感じない車が第二条件、でも運転するワクワク感や、オシャレ度もやはり捨てきらないでいます。
最近の車だと、エンジンの静かさでプリウス、乗り心地でアクセラに感銘を受けました。
スポーツカーでなくてもどちらも走る楽しみも感じましたし。ただ両者ともステアリングがややクイックすぎる気がします。

バゴーンより

バゴーン — Wed, 11 Nov 2009 08:43:00 +0000

大変重要な視点だと思います。
先日、ｉＭｉＥＶに試乗しましたが、ストレス少なく快適でした。
音や振動がないから、それだけで身体が楽。重心低いから、揺すられず快適。もちろん加速も良し。
よく「制限速度で走っても楽しいクルマ」という表現をしますが、そこを突き詰めるのが今後の課題かも知れないです。

neesun7 より

neesun7 — Wed, 11 Nov 2009 05:18:21 +0000

私も、『ストレスを感じないクルマ＞走る楽しさ』に共感します。
私の場合、エクステリアデザインの良さが所有欲を駆り立て、乗り心地とインテリアの心地良さ（ナビやオーディオ含む）が「コイツに乗って出かけよう！」という気にさせます。
また、エンジンの音や振動は無い方が良いし、両手両足を使うよりは、片手片足で運転できる方が良いとも思います。
さらに、コーナーをより早く正確に走り抜ける機能や装備よりは、コーナーの先にある危険をより早くキャッチする機能や装備を望みます。
私は二輪からマニュアル車を乗り継いで、それなりに運転歴は有る方だと思っていますが、もう、20〜30年前の車には懐古的感情はなく、例え借り物で「乗ってもいいよ」と言われても全く乗りたいとは思いません。

you1 より

you1 — Wed, 11 Nov 2009 02:24:46 +0000

まったく同感です！
高速、幹線道路の右車線をトロトロ走る車が多過ぎです。
いまや「キープレフト」って死語なんでしょうか？
この先、高速無料化になったら更に悪化するんでしょうね？

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