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	スバルが発表した次世代ADASは現行世代の進化形レベル。日産やホンダの次世代ADASに届いておらず へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
	<lastBuildDate>Mon, 19 Oct 2026 09:32:27 +0000</lastBuildDate>
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		<title>
		masa より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[masa]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Oct 2026 09:32:27 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[　iSightも今は昔って所でしょうか、ワタクシもツーリングワゴン2.5iSightを所有し、7年で12万㎞を乗った経験を持ちますが、所謂、ハズレ車両でした、
iSightに始まり、エンジンがしょっちゅうエンスト、ちゃんとディーラー指定の定期点検、ディーラーも気を使ってくれて、定期点検以外の点検をしてはくれましたが、結局はエンジン積み替え…

おっと、ADASのお話でした、
iSightをオプション設定、しかも低価格で装備出来るって先端の技術を持っていたのですが、
イスラエル制の優秀な商品が発売されるとiSightの市場価値は下がってしまいましたねぇ…

負けじと新型iSightを開発していた様ですが、共同開発業者の日立とひと揉めあった様ですが、
ちょっと出遅れましたねぇ…

そして、国沢さんによると最早、周回遅れ所ではない状態との事、何をやってたんでしょうか？

最近、iSightに特化したCMではなくクルマ本体のCMに切り替わったのは、その事も要因だったんですかねぇ、キーキー日産軍団とシン・キーキーホンダ軍団の後塵を追う所か、最下位争いは言い過ぎ？

スバルに期待している方々も、スバルさんの新技術を盛り込んだクルマを待っていると思いますよ、おおおぉぉってクルマで
ぶち抜いて下さい。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>　iSightも今は昔って所でしょうか、ワタクシもツーリングワゴン2.5iSightを所有し、7年で12万㎞を乗った経験を持ちますが、所謂、ハズレ車両でした、<br />
iSightに始まり、エンジンがしょっちゅうエンスト、ちゃんとディーラー指定の定期点検、ディーラーも気を使ってくれて、定期点検以外の点検をしてはくれましたが、結局はエンジン積み替え…</p>
<p>おっと、ADASのお話でした、<br />
iSightをオプション設定、しかも低価格で装備出来るって先端の技術を持っていたのですが、<br />
イスラエル制の優秀な商品が発売されるとiSightの市場価値は下がってしまいましたねぇ…</p>
<p>負けじと新型iSightを開発していた様ですが、共同開発業者の日立とひと揉めあった様ですが、<br />
ちょっと出遅れましたねぇ…</p>
<p>そして、国沢さんによると最早、周回遅れ所ではない状態との事、何をやってたんでしょうか？</p>
<p>最近、iSightに特化したCMではなくクルマ本体のCMに切り替わったのは、その事も要因だったんですかねぇ、キーキー日産軍団とシン・キーキーホンダ軍団の後塵を追う所か、最下位争いは言い過ぎ？</p>
<p>スバルに期待している方々も、スバルさんの新技術を盛り込んだクルマを待っていると思いますよ、おおおぉぉってクルマで<br />
ぶち抜いて下さい。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		松下満 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[松下満]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Oct 2026 07:48:38 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[現在の技術レベルを理解するのに大変有益な動画、有難うございます。
「ドライバーがステアリングを握れるようにしておく」ということは、緊急時にはドライバーの制御が優先ということなのでしょうね。
これと関連して、動画内で国沢さんが仰られていた「信号のない交差点で、人波が途切れない」状況では、人間による制御が行われることになる、ということなのでしょうね。この点については、運転者が高齢者の場合、本人にとっても、第三者にとっても、痛し痒しですね。
上述の状況を作らないような、行政サポートが必要ですね。歩行者が多くて左折も容易にできないような交差点はスクランブル交差点にしてしまうとかも含めて。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>現在の技術レベルを理解するのに大変有益な動画、有難うございます。<br />
「ドライバーがステアリングを握れるようにしておく」ということは、緊急時にはドライバーの制御が優先ということなのでしょうね。<br />
これと関連して、動画内で国沢さんが仰られていた「信号のない交差点で、人波が途切れない」状況では、人間による制御が行われることになる、ということなのでしょうね。この点については、運転者が高齢者の場合、本人にとっても、第三者にとっても、痛し痒しですね。<br />
上述の状況を作らないような、行政サポートが必要ですね。歩行者が多くて左折も容易にできないような交差点はスクランブル交差点にしてしまうとかも含めて。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		takuwanP より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[takuwanP]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Oct 2026 07:19:43 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://kunisawa.net/?p=79738#comment-29201</guid>

					<description><![CDATA[Toyota のADAS もレベル低いですね
レーン認識が圧倒的に低く、カーブは膨らみ怖くて任せられません
現行のシステムをいくら発展させても無理だと思います
早くAIを使った自動運転を目指すべきかなと]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Toyota のADAS もレベル低いですね<br />
レーン認識が圧倒的に低く、カーブは膨らみ怖くて任せられません<br />
現行のシステムをいくら発展させても無理だと思います<br />
早くAIを使った自動運転を目指すべきかなと</p>
]]></content:encoded>
		
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