https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%b7%bb/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%b7%bb/#comment-4426 Sat, 10 Sep 2011 19:47:34 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%b7%bb/#comment-4426 売れに売れまくった日本人が愛した最後の２ドアクーペとも言えるＳ１３シルビアは、けっして出来が良いとか、ぜんぜん気合いの入った最新技術を使ったクルマではありませんでした。
技術が売りのクルマは他にありました。
なのにシルビアは売れまくって大成功したのは手頃な価格とスタイルが受けたのだと言われています。
あとＦＲだったのも買ってる大部分の人にはそんなに関係なかったと思います。
ＦＴ８６はスタイルも細部で飾ったり、走りが良くてもシルエットが古臭いから出す前から終わってると思います。
最近の失敗例でもＺ３３フェアレディZが走りは荒削りでメカニズムやエンジンが他車流用であったにもかかわらず、手頃な価格とスタイルが受けて売れました。
モデルチェンジしたＺ３４フェアレディZは中味はＺ３３に比べて最初からかなり良いのに、たぶん子供っぽいスタイルなど、走り屋みたいなクルマ好き以外の浮動票の食指が動くスタイルではないからか販売的には終わっています。
それと同じようにＦＴ８６は、手頃な価格とクルマ好き以外の浮動票の食指が動くスタイルではないから、いくら走りやメカニズムや細部の出来が良くても大失敗するに決まっています。
２リッターならアルミやエアロにオーディオなどをオプションにして、二百万円未満からの価格にし、なおかつ浮動票の心をつかむ気合いの入りすぎていない硬派軟派の調和の取れたオシャレでカッコ良いクルマにならなければダメでしょう！！

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%b7%bb/#comment-4427 Wed, 07 Sep 2011 06:33:36 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%b7%bb/#comment-4427 　ラスプーチンの仕業かどうか判りませんが、BF,BHと乗り継いできたのに後継になり得る手頃なワゴンがなくなってしまったのは困ったものです。
この際、BRZのプラットフォームを骨の髄までしゃぶり尽くして、手頃な大きさのシューティングブレイクでも作ってくれないものかと妄想しています。
できればツインクラッチミッションとか、気筒休止とか載せて。
ところで、水平対向エンジンの場合、気筒休止で２気筒になっても振動面では直列より有利なんでしょうか？

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造りを果たします。
トヨタがハチロクもどきを実践投入しようという
のは、今後の売れ筋・・マーケティング調査くら
いしか意味合いを持たないかもしれません。
それでも、スバルのステイタス・・良い物作りは
揺らぎません。
この新型はスバルがトヨタに消化されぬ証明。
発売されれば間違いなくトヨタ技術の結晶という
扱いであっても、我々はスバルを知るトリビアな
クルマになりますね。
ところで、災害が多発するこの時代にクルマには
オプション装備に災害時の仕様がありません。
観光バスなどは除細動器の搭載はありますか？。
水没に対処したもの、また緊急時に治療や救命の
パックなど（個人でも用意できますが）装備して
もいいころではないでしょうか。
心筋梗塞や脳梗塞、即時の治療が行われなければ
死亡する症状から、負傷した人間も応急処置には
欠かせないトリアージのような段階を分けた装備
、クルマの故障時に工具があるように、そろそろ
別オプションがあればと思います。
快適優先のクルマの装備は災害時に重い大きい？
難題に化けちゃう恐れのトップ。
しかし、搭載スペースを生かせば、かなりの道具
（食料）も載せておける箱。
今年度だけを挙げても、大災害の頻発は明日にも
自らを襲う危険性でいっぱいです。
日本仕様とすれば、対災害に絞った用意がないな
んてあり得ない気がしませんか。
もうひとつ、水害時に浮力で流された自動車が海
まで流されたり、溺れる人々の凶器に変わる映像
を見てきましたが、何か対策はないのでしょうか
。センサーが一定時間を無人で浮遊しだした車両
には水没させるとか（かわいそうですが）、この
内部に人間が脱出できない場合には・・そのまま
水の混入させない装備など欲しいですね。
木の葉のように流され続けるクルマ達の姿を見つ
めて・・・次世代の日本車の標準装備は、やはり
トヨタと提携各社あたりから登場してくれそうで
すね。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%b7%bb/#comment-4430 Mon, 05 Sep 2011 07:17:05 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%b7%bb/#comment-4430 失礼します。
昔・・日産からスカイラインミニと銘打っての
ラングレーが発売されました。
顔は似せて、エンジンはパルサーなどと共通の
Ｅ１５型になり、スカイラインが替えない者に
も替えそうな？クルマでした。
スカイライン２０００ＧＴＥが新車価格１５０
万円近い時代でしたから物価の違いはそれなり
。ＨＢスタイルでリアウィンドウ左右がハメ殺
しでなく、センターコンソールのレバーで開く
仕掛けが（ワイヤー駆動で）面白い工夫。
所謂、憧れのクルマが替えないボンビーユーザ
ーや家族向けセカンドカーに用意されたイメー
ジモデル。大人しい性格付けで、ライバルなら
各社の１，５リッターＨＢでしょう。
当時の日産パルサーなどにはＥＸＡなどの先鋭
的なスタイルのモデルも登場し、これで十分と
満足できそうな雰囲気があり。
クルマを所有したいユーザーには選び法第の良
い時代でした。
ＢＭＷのＸ５が替えないからＸ３を購入したい
のと違い、まだマニュアル崇拝でクルマ漬けの
人間が単純に選ぶことが販売に繋がる黄金期。
日産は、そうしたグレードの販売も楽しんでい
たように感じています。
そういえば、テレビ番組でマーチを架空の販売
店「緑が丘営業所」で販売にこぎ着けようとす
ル俳優の柳葉敏郎に演じる熱血社員のドラマを
覚えています。轟さんでしたね（笑）。
劇中にがシルビア１３のオープンカーもゲスト
出演しており、一風変わったコミカル路線での
日産は、現在にも健在だな・・と感じます。
（キューブなどのＣＭスタイルは・・）
結局は高額なクルマの購入は買い手のノリなど
のシナジー（相乗効果）なしには実現しないの
です。クルマ好きを遠ざけて、賢い乗り物にし
たくても・・所詮は地方のオカンやオトンの恥
じらい無き乗り物。高度に作り、馬鹿げた民衆
のオモチャとして使われる。
この方程式は不動です(日本的）。
つまりクルマを理解する層も夢のまた夢。
日産おとぎ話は見栄と出資のバランス神話。
私は馬鹿げた傀儡で身の安全を保ってもらうよ
うな恥ずかしい人生はしないぶん、楽しい車に
お小遣い投資で夢を見て・・夢も希望もない、
老化限定？の宗教団体に上納金を吸い上げられ
ない暮らしをしたいものです。
夢の価値は排気量では分けられません。
しかし無意味に生きて彷徨うよりは確かな旅を
させてくれます。

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ひとつは、やはり水平対抗ＦＲは、スバル単独では市販化し得なかったという事です。
スバルは４ＷＤに絶対の自信を持っているし、実際素晴らしい。
また２駆でもトヨタより走りが優秀なＦＦがある。
わざわざ絶滅寸前の小型ＦＲを、自社の４駆を否定して造ってどうすんだ？！という声が聞こえてきそうです。
加えて主要３部門がそんな不協和音では、会社として自律的に新しい事へチャレンジするなどできません。
語弊があるかもしれませんが、スバルにとって多田さんは、まさに真っ赤なパッションを持った坂本龍馬だったのではないでしょうか？
もうひとつは、スバル開発部門の心意気です。
「ＢＲＺなんてちょちょいと造った」とは、なんとも粋です。
実際は、燃費とパワーのアップのために、エンジンの直墳化がはかられたし、そのトヨタの技術がなければ「走りは良いけど、燃費は２０世紀」と心無いヒョーロンカに叩かれるクルマにてしまうでしょう。
この環境性能の向上のために、何年もかかったというか、えらく待たされたと認識しています。
直墳化をちょちょいと、なんてとんでもないと思いますが、「もっとでっかいことができんだよ！」というスバル開発部門の心意気こそ素晴らしい！！！
いつもの通りの手前勝手な解釈ですが、自分はますます水平対抗＋ＦＲが欲しくなりました！
(・o・)ゞ
このパッケージングで、ちょいとボディを固めたら、箱根辺りじゃもう走りが爽快すぎてたまらんでしょうね〜。
(^o^ゞ
絶対買うから、５人乗りのセダンやワゴンも出してくださいまし〜。
m(_ _)m
m(_ _)m
m(_ _)m

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