DeForest より

DeForest — Fri, 09 Jan 2009 06:40:17 +0000

最近のモデルではマニ屋（笑）にしかウケないような要素が減って商品としての完成度は上昇しているように思います。EyeSightなど他社の上をいくデバイスを活用し、また他社では価格の二極化によってライバルが少ない２００万円クラスの中堅価格帯の商品を充実させて、商売的にも成功を収めてほしいものです。
「スバルらしい」からとマニ屋向け要素だらけの変態グルマを連発するようだと、今日倒産した変態デザインＳＵＶ専門メーカーの雙龍自動車(Ssangyong Motor)のようなことになってしまいますので。

アマチュア部員より

アマチュア部員 — Thu, 08 Jan 2009 10:36:47 +0000

スバルですよね。経営や収益性など難しいことは分かりませんが、車好きの見解で書かせていただきます。
最近のスバル車は普通になってきていると感じます。
普通とは誰が運転しても容易で、不具合も少なくなったということです。
これは言い換えると便利な道具化したということかもしれませんね。
勿論、こういった進化を望むユーザーもいるかもしれませんが、便利な道具的な車ということであれば、他のメーカーのほうがもっと完璧な車があるようにも思います。
10年ぐらい前のスバル車って、一生懸命品質を良くしようと作っていたのに少々怪しいところがあった印象です。しかし一生懸命作った結果、少々怪しいというのが車マニアの心を捉えた要素かもしれません。（少々不具合がある車のほうが有機的に感じます）
当時から水平対向エンジンの回転フィール（高回転になればなるほど振動が少なくなる）は心地良いものでした。しかし、そのメリットがある代わりに、いくつものデメリットがあったことも事実で、こんなこともマニア受けする要素ではなかったかと思います。
さて、今後のスバルですが車マニアが減少していく中、高品質でプレミアムな方向性にシフトしていくのでしょうか？
漏れ伝わる情報では次期レガシィはC-Dセグメントの車格になるそうで、日本で使うには大きすぎるのではないでしょうか？
また、それらのセグメントを求めるユーザーは安心感、または欧州車のブランド感を希望しているような感じもしますね。
個人的な希望としては、富士重工には少数のマニア向けの商売でも成立する規模の会社になって生き残ってほしいと思います。
水平対向エンジンは最低限の環境基準をクリアして「一生懸命作っているのに少々・・・」したがって超個性的。
こういう自動車メーカーがこの日本にもひとつぐらいあってほしいと思っています。
以上、非現実的な意見かもしれませんがスバルに対しての思いです。

スバルの課題 へのコメント

DeForest より

アマチュア部員 より

スバルの課題へのコメント

アマチュア部員より