スーパーカブですか。
バイク屋やってる友人から聞いた話です。

スーパーカブをお客さんが整備してほしいと持ち込まれた。
日頃全くメンテナンスしていない。オイル交換何て記憶が無い。そんな状態。
距離計からしてエンジンオイル交換は必須とドレンボルト緩めると、オイルがボタポタポタと落ちるだけ。
これで壊れないスーパーカブって凄いって言ってました。

某カー用品店で働いてた時は結構よく見てたんで、地域差がありそうですね

今はもう別の仕事してて、住んでる地域も変わったのですが、同じ年数たった車でも地元と比べると今の地域の車は状態がいい気がしますw

これ全て新興宗教の様に信じて疑わ無い方がいます。
いくら科学的に説明しても、理屈では無く、信じ込んでおられます。
そして信者に理屈、理由を聞けば、彼らはさも正しい理論の様に理由を述べます。
その理由の全ての発祥がガソスタやカー用品店の売るためのセールストークなんですがねぇ～
１００％ウソとは言いませんが、ほぼウソと言っても過言で無い。

軽トラのタイヤって耐摩耗性が高いらしく、サイドウォールにヒビが見受けられるまで使ったことはあります。（汗）
それこそ4本で1万数千円なので工賃が割と大きな金額に見えるくらい。
距離走らないし、別の交換基準が必要だったなと反省しきりです。

売買や補償の条件としていろいろあると思いますが、件のリーフのような状態であれば、家族が乗るなら買った時点で交換したかな。自分で交換するのもお店に変えさせるのも自分の判断が必ず入り、安全かどうかを求められることを忘れないようにしようと思います。電池として使うとしても、ナンバー付けるならいつでも走れるようにしておきたいです。

すっかすですね、健康な国産車で、オイル交換3000km説なんてありえない。この頃から信用できなくなりました。

信用できないのは、タイヤ交換時期もそう。自分は自分なりの判断で、山残りがある限りは10年目安で使ってきました。

もちろんタイヤも消耗品だから、走行性能が落ちれば時期に関係なく交換するけど、日本製タイヤで公道を走る限り、雨でも高速でもちゃんと普通に走って曲がって止まれますからね。

はっきり言うと、今のクルマ業界は、信用できる状態ではないということ。

かつては月に数回は通っていたカー用品店も、この10年はパッタリ行かなくなりました。そりゃそうですよね、信用しきれずモヤモヤした気持ちじゃ楽しくないですから。

いまクルマ関係で一番楽しいのは、モノタロウで割安な汎用の純正相当パーツやオイル類を購入して、愛車を弄ることです。

3000キロごとを推奨する人が圧倒的に多いようです
クルマに比べ小排気量で高回転域を多用するため、
というのが主な理由のようです

ちなみに私の乗っているPCX125（2021モデル）のトリセツには「1年または6000キロのいずれか早いほう」とあります