https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%a5%ad%e7%95%8c%e3%81%af%e9%a0%91%e5%bc%b5%e3%82%8b%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.5 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%a5%ad%e7%95%8c%e3%81%af%e9%a0%91%e5%bc%b5%e3%82%8b%ef%bc%81/#comment-4541 Fri, 23 Sep 2011 12:12:23 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%a5%ad%e7%95%8c%e3%81%af%e9%a0%91%e5%bc%b5%e3%82%8b%ef%bc%81/#comment-4541 タイヤの話とは全く関係ありませんが！ たった今ラジオニュースで聞きましたが、何でも日本の研究チームが「光よりもニュートリノの方が速度が速い！との研究結果が得られた」と発表したそうです！ ホントだとするとアインシュタインの特殊相対性理論を覆す事になるので！、現代物理学の基本的前提の多くが覆される事態になるのだと！ 凄いですね〜。

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けど初期型は気合入って日本製だけど、来年あたりから銘柄ダウンしたら笑ってもいいですか？それが心配です。

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イースに関してわたしの興味は同じイース仕様をヴィッツクラスに採用した場合の燃費です。これまでどおり、イース仕様ヴィッツの方がイースより燃費がよいのであれば、軽の規格はなくすべきでしょう。

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近畿では、毎日放送の"ちちんぷいぷい"という番組のあるコーナーでイースが取り上げられていました。
ダイハツが大阪の会社であるからかもしれませんが、イースの注目度の高さを感じました。
今後、ダイハツ以外の軽もある意味楽しみです。

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車の持ち主はネットで購入したのですが、価格はナント同クラス国産省エネタイヤの３分の１以下。販売店に聞いたところ「一世代前の日本の生産施設と技術で製造されている」との事。
少し当たりが硬めではありますが、一般車には十分満足できる性能で、国産タイヤに４年乗り続けるのなら、このタイヤで２年毎に交換するのもアリ（タイヤは生ものなので…）だと思いました。
ヒュンダイ車の省エネタイヤ導入は、ある意味イースのＢＳ＆ヨコハマタイヤ導入と似ているかと。
ヒュンダイは高燃費を大々的に謳うために、オールシーズンタイヤが主流の北米で、省エネタイヤを導入しEPAデータを押し上げたかと。
イースも30km/L実現の為には、コストを掛けても韓国製タイヤでは無く、国産省エネタイヤ導入が不可欠だったと想像しています。

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