https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%8f%e3%83%84%e3%81%ae%e9%9b%bb%e6%b0%97%e5%95%86%e7%94%a8%e8%bb%8a%e3%80%81%e6%96%b0%e3%81%97%e3%81%84%e3%80%8e%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%bb%e3%82%ad%e3%83%a5/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Thu, 28 Dec 2023 13:41:03 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%8f%e3%83%84%e3%81%ae%e9%9b%bb%e6%b0%97%e5%95%86%e7%94%a8%e8%bb%8a%e3%80%81%e6%96%b0%e3%81%97%e3%81%84%e3%80%8e%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%bb%e3%82%ad%e3%83%a5/#comment-19589 Thu, 28 Dec 2023 13:41:03 +0000 https://kunisawa.net/?p=66088#comment-19589 N-VAN　e:の情報が欲しかったのですが、ディーラーが長期休業に入ってしまいました。
e:のほうはホンダコネクト対応にすることができ、充電時間の設定などができます。何かしらアップデートに対応しているかは不明ながら、まあこれから先売っていく車の電子プラットフォームとしてUN~は取得しているでしょう。
ダイハツは、アップデート機能がなければもう少し引っ張れる…というかケチな車の開発にそこまでの機能入れてくるのかちょっと疑問が。車のIcTサービス名もサービス自体もスズキ・トヨタ・ダイハツでことなりますから、どれをどこまで対応するかと考えるよりとりあえず「無しで」とか言い出しそうですよね。
24年の軽商用BEVは、ホンダvs三菱vsASF2.0(日本のファブレス・中華メーカー)となりそうです。
あまりBEVが普及していない日本で、同じカテゴリに一気にライバルが3台出てくるのもすごいなぁ。e:はFUNグレードが300万円超えるとか。(e:L2で270万くらい？）
ちなみに、写真を拡大してみる限りN-VANe:もフットペダル式のパーキングブレーキなので渋滞非対応のクルコンになると思います。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%8f%e3%83%84%e3%81%ae%e9%9b%bb%e6%b0%97%e5%95%86%e7%94%a8%e8%bb%8a%e3%80%81%e6%96%b0%e3%81%97%e3%81%84%e3%80%8e%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%bb%e3%82%ad%e3%83%a5/#comment-19586 Wed, 27 Dec 2023 13:30:17 +0000 https://kunisawa.net/?p=66088#comment-19586 ダイハツの腐敗も世間的に明らかになったところで。
腐敗すれば新しいものに取り替わらなければなりません。
時代に耐えきれなくなった組織は潰れ新しい組織に生まれ変わらざるおえないと思います。
顧客に新しい価値を提供できない企業は潰れ、新しい価値を提供できる企業が成長します。
つまり、新しい企業に生まれ変わるチャンスと考えるべきです。

]]>