https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%87%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a4%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc-3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:43 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%87%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a4%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc-3/#comment-3236 Thu, 13 Jan 2011 07:33:19 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%87%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a4%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc-3/#comment-3236 ヴィッツクラスのハイブリットですが、あの小さい車体にプリウス式の2モーター式なんでしょうか？
かえって重くなって燃費が落ちてしまう気がしますが、どうなんでしょうか？
勝手な私の予想では…重量や効率を考えて1モーターで、リッター40（44km！？）kmあたりが目標ということなので、エンジンは3気筒1000ccあたりな気がしますがどうなるんでしょうね？楽しみです。
ホンダも、燃費で本命の小型ハイブリット車出す予定だそうなので、ライバルはフィットハイブリットではなく、小型ホンダハイブリットなんじゃないかと予想しています。
あとは大型モデル用の2モータープラグインハイブリットが楽しみですね。

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でも、フィットHV危うし！と記事が出ていました。
ただ日本に関しては、デザインより昨今スペース効率高い車が好まれる傾向が強いですから、国内では強いまま売れると思えます。
そして、スイフトPHVも楽しみです。
プリウスｃ観ましたが、まだコンセプトモデル踏襲でどういうフォルムになるのか分からず残念でした。やはりフィットHVやSKYデミオへの牽制でしょうか。

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結論から言うと、私は購入したいとは思いませんでした。
理由①スマートストップがあるのは１グレードのみでマニュアルエアコンだし、メーター廻りやインパネ、ハンドル、その他が安っぽい。
理由②スマートストップに使用しているバッテリーが高い。３，４年後に交換することを考えると装置代＋バッテリー代の差額分を燃費で稼ぐのは困難ではないか？
理由③スタート／ストップが多いとバッテリー充電のためエンジンが止まらなかったり、止まってもまた掛かったりする。
ところで、VitzクラスのHV車ですがディラーの方曰く、RS(179万円）くらいになるのではないかとのことです。
でないとVitzが全く売れなくなるし、モーターアシストのHONDAとは既に勝負がついているので値段を下げる必要性もないというようなことでした。
FITより20万円高くても、装備が余程貧相でなければ勝負できると思います。

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多少 室内が狭くても、空力を徹底した低全高のスタイリングだとカッコイイし、実用燃費も期待出来そうです。
とにかくトヨタのコンパクトハイブリッドは衝撃を与えて欲しいです。
個人的には私もホンダのデザインが好きなので、ブリオクラスのサイズでトヨタのコンパクトハイブリッドに負けないような、ホンダコンパクトハイブリッドを開発して欲しいです。
初代インサイトを、もう少し実用的にした雰囲気のハイブリッドを。

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個人的にはホンダが好きですが、誰が見てもIMAは限界です。今後も小型車はIMAでいくようですが、伸びしろはあるのでしょうか？
マツダのスカイGが出た時点でIMAの価値はゼロ。
ハイブリッドは実用燃費が命だと思います。ホンダには変なこだわりがあるようですが、こだわるべきは燃費です。どんなシステムでも構いませんが、実用燃費で魅力的な車を作ってもらいたいと思います。
今はエリシオンとフィットRSに乗ってますが、実用燃費30キロと言われているヴィッツ級ハイブリッドには非常に魅力を感じます。

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IMAでしたらモータはアシストですからATにもMTにも適用できますが、2モータ式は低速ではEV、高速ではエンジン駆動なのでそもそも変速機がないのでは・・と推測していますが、ホンダから直接2モータについて聞き込んだ国沢さん、H誌の独自判断どう思われますか？

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燃費がさらに良いヴィッツ級HVが同じような価格で出ると噂が流れたら、まずフィットの買い控えが起きますよね。
ホンダは、Liイオン電池で、1モーターでエンジンと切り離せるIMA-IIみたいなの出せば良いと思うんですけど、そういうの開発してないんですかね。日産とか現代は既にやってるし。
そういう部分、直接ホンダの人に話を聞いてみたいです。

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