https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%81%ae%e7%b6%9a%e5%a0%b1/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%81%ae%e7%b6%9a%e5%a0%b1/#comment-2180 Sun, 23 May 2010 02:07:01 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%81%ae%e7%b6%9a%e5%a0%b1/#comment-2180 パナや三洋の18650をテスラが使っていること、トヨタのHVやEVがパナソニックEVエナジーのNiMHやLIBを使っていることを考えると、トヨタが18650を採用しないとは言えないのではないでしょうか。
18650型セルであれ車載用大型セルであれ、EVのキモはリチウムイオン電池自体（信頼性やエネルギー密度などの性能）と、その管理（バッテリーマネジメント）技術です。
これがしっかりしたものであり、メンテナンスなど考慮した設計を行っていれば、トヨタでも普及価格帯のブランド（例えばサイオンなど）でダイムラーのsmart EVのように18650セル採用EVというのも可能性はありではないかと思います。 何しろ、現在ではLIBセルのコストが桁違いに安いので。
レクサスじゃあさすがにないかもしれないですが、ハリウッドのセレブもテスラ・ロードスターに乗っていることを考えると、18650＝普及価格帯という単純な図式は成り立たないと感じます。

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ただ、テスラとトヨタでは、得るものは随分違いますね。
テスラは、トヨタのバッテリーと制御技術、そして工場を得るのですから、こんなに美味しい話は他にないでしょう。
トヨタのメリットは、アメリカでの失地回復に尽きるのでしょうね。下手な広告宣伝やインセンティブよりも、遥かに安上がりで効果的だと思います。テスラ規模ならば、技術流出と大騒ぎしなくても済むし、ＥＶへの取り組みとしては一番インパクトがあるしで、さすがに上手いと実感します。
これでトヨタは安泰ですが、元をたどれば、トヨタがここまでダメージを受けたのは、アメリカの政治的な活動が触媒となったからでした。
日産やホンダ等の日の丸メーカーが国際政治の軋轢で火傷をしないように、日本の政治家は猛省して対策を準備するべき！
今度、なんとか大臣やら総理やら幹事長やらがくっだらない痴話喧嘩をやらかすばかりで、日本のメーカーを見殺しにしたら、メーカーだって日本に馬鹿高い法人税を払う気をなくすと思います。

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