トヨタと日産とホンダのハイブリッドシステム、燃費良いのはどこ？ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a0%e3%80%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Tue, 16 Jun 2026 23:55:20 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 SCALA より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a0%e3%80%81/#comment-27615 Tue, 16 Jun 2026 23:55:20 +0000 https://kunisawa.net/?p=78299#comment-27615 熱効率のマップからわかるようにエンジン回転数よりトルク(=負荷)の影響が大きいことがわかり、ポンピングロスが熱効率を下げていることが想定できます。
車両が加速して定速になると負荷も下がってエンジンの効率の悪いところを使うことになるわけでそこをどうするかもポイントだと思います。トヨタは初代プリウスからバルブ遅閉じによるアトキンソンサイクルでポンピングロスを低減していて、ホンダもVTECで実現しています。その目的で最も優れているのは機構的に圧縮比＜膨張比とした日産のVCエンジンですがコストも高いのではと思います。

]]> よっこいしょういち より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a0%e3%80%81/#comment-27608 Tue, 16 Jun 2026 12:12:12 +0000 https://kunisawa.net/?p=78299#comment-27608 現行シエンタのハイブリッドに乗ってるのですが、エンジン駆動モード時の変速が凄く早いんですよね。
純粋に変速機として見ても、かなり優秀な印象です。
変速速度、駆動効率の両面でCVTを相手にしないレベルに思えます。

]]> 秋元 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a0%e3%80%81/#comment-27607 Tue, 16 Jun 2026 09:44:17 +0000 https://kunisawa.net/?p=78299#comment-27607 調べれば調べるほど、
THS2の無段階変速でありながら、
伝達効率がMT並みに良いという
特徴は、唯一無二の存在だなと思います。
それを効率の良いモーターで実現している。
そしてそのモーターは、
それ自体が動力としても機能し、
エネルギー回生も行うことが出来る。
凄い発明です。

]]> アミーゴ5号リリボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a0%e3%80%81/#comment-27602 Tue, 16 Jun 2026 07:01:38 +0000 https://kunisawa.net/?p=78299#comment-27602 そういえば、初代プリウスのHVシステムを選定した時、様々なシステムの優劣を比較検討したと聞き及んでおります。

初代プリウス登場から四半世紀以上の時が経っても、トヨタが選択したシステムの基本的な優位性は変わらないのですね。

それに加え四半世紀に渡って、地道に丁寧に磨き上げてきたのだから、そりゃあ強い訳デス。

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