週末は個人ユーザーがディーラーに訪れて商談スペースで話す姿を見かけたり実際体験したりされるでしょうが、トヨタのディーラーマンは平日は中小企業を中心に「法人営業」を仕掛けていたりするのです。
日産や三菱も一部商用車のラインナップがありますが、スバルやホンダには商用車はなく、マツダはほぼOEMです。
軽トラ（軽バン）があるダイハツやスズキはどうなのよ？というと、法人部はありそうですが、ユーザーのほとんどは個人ユーザーで、フリート保険ギリギリの中小企業ボリュームは案外少なそうです。
トヨタにライバル不在はずっと前から小型商用車部門では起こっていましたが、慢心することなくずっと磨き育んできたともいえます。

話変わってトヨタ車体（小型商用車を作っている）チームのハイエースラリー仕様。
四角いハイエースが止まっているのに動いて見える絶妙なラッピングに目が行きます。
スポンサードステッカー見るに「ワークスが草レースに乗り込んで来た」のとは違って「面白そうだから部活したくなって」参戦のよう。
そういえばハイエースがラリーで爆走しているのを開発陣が見て「感動した！新しいハイエースの一面が見えた！！」という記事がありましたっけ。
スパルコのワンピースフルバケットシートが何とも。
ディーゼルってプラドと共通のエンジンですが、205馬力を無理やり151馬力に抑え込んでいるので、パワーアップの余地は相当ありそうです。
極端な前荷重はガソリン以上。ギア比問題もある意味マルトクチームと共通項がある中どう戦っていくのか興味が尽きません。
将来カミオンクラスが新設されたら国沢さんも真祖の一人ということになるのでしょうか？