S耐なんか現在は完全に後者に近い性格のレースだと思います。
接待ゴルフではないし、「大人が全力で真面目に取り組む」部分がスポイルした訳ではないですが、参加レーサーにメディア出身の方もプロレーサーも適度に混じり、非公式な「新しいこと」…それが社長や役員のうっかり発言だったり社外交流だったりがそこここで展開されたり。

こういう場でアピールできない自動車メーカートップは非常に厳しいと思います。
気軽に「うっかり」未来の話を公にする場がないことになりますから。
ピットエリアでただ単にニコニコ立っていればいいのではなく、ライバルメーカーの面々との２ショット・3ショット、挨拶やショートインタビューも求められます。
これが苦手な社長には試練の場になってしまうかも。

以前はモータースポーツって「参加することがアピール」というより「優勝だけが評価される」リスクが伴いましたが、S耐だと「うちもカーボンニュートラルに真剣に挑戦しています！」宣伝になる訳で。
だって「耐久レース」ですから。
24時間レースしたら10万キロ一般道走行したくらいの耐久性が試されますから。
完走したら即評価で間違いありません。

クルマと社長セットで「うちのカーボンニュートラル挑戦」の現場に立てないとなると「いくら記者会見でパワーポイントのパフォーマンスしても…」というのが個人的に私の評価（まあ毒にも薬にもなりませんが(笑)）に繋がっていきます。

じゃあメディアの役割は「終わりの始まり」を迎えたのかというとそれも違うのだと思います。
トヨタがバイアスを掛けて発信することも可能となった今、より正確な情報伝達の仕組みができたともいえそう。
ここで生まれ変われないメディアが淘汰されるという。
本来の意味は違いますが「奢れる者は久しからず　ただ春の夜の夢の如し」

さてトヨタは独自のメディアを持ったのですが、他メーカーは持っていません。
この辺からしても情報発信力にトヨタとの大きな差が出来てしまったように思えます。
もう現場ではほぼフル生産体制に移行しつつありますが、商品力もあることながら情報発信力でもトヨタ一強体制は不安です。