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	トヨタ決算予想 へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		<title>
		志士 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[志士]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 09 Nov 2012 08:16:41 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[マツダのメキシコ工場でトヨタの車を製造するとのこと、トヨタとマツダは絶妙な補完関係にあり、面白い動きですね
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>マツダのメキシコ工場でトヨタの車を製造するとのこと、トヨタとマツダは絶妙な補完関係にあり、面白い動きですね</p>
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		<title>
		東郷 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[東郷]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Nov 2012 08:01:22 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[だったらよけいに中国から一時完全撤退して操業停止、雇用も凍結し、資本投下も撤回して中国を凍りつかせて実力でわからせてやるしかないんじゃないでしょうか。
技術の流出や技術者の引き抜きなどをストップ出来るたほうが国益になるでしょう。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>だったらよけいに中国から一時完全撤退して操業停止、雇用も凍結し、資本投下も撤回して中国を凍りつかせて実力でわからせてやるしかないんじゃないでしょうか。<br />
技術の流出や技術者の引き抜きなどをストップ出来るたほうが国益になるでしょう。</p>
]]></content:encoded>
		
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		<title>
		さね より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[さね]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Nov 2012 06:34:33 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[たびたびスミマセン&#060;(_ _)&#062; 追記:デリカＤ５のＣＶＴの牽引の事書きましたが、人から聞いた話なので本当かどうかは分かりません。まあ普通のＡＴ車でもかなり負担かかるし負荷もかなりあるから、しない方よしとゆわれてるので（が、友達はＡＴでボート牽引してます）耐久性はＭＴが一番無難だと思います。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>たびたびスミマセン&lt;(_ _)&gt; 追記:デリカＤ５のＣＶＴの牽引の事書きましたが、人から聞いた話なので本当かどうかは分かりません。まあ普通のＡＴ車でもかなり負担かかるし負荷もかなりあるから、しない方よしとゆわれてるので（が、友達はＡＴでボート牽引してます）耐久性はＭＴが一番無難だと思います。</p>
]]></content:encoded>
		
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		<title>
		さね より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[さね]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Nov 2012 05:52:21 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[中華人民共和国の事は、あまり言いたくもないですが、まあ人口が多い事は事実ですから商売人としては宝の山に見えるんでしょうけどねぇ。他にその気に考えたら良い市場開拓できる国あると思いますがもうしてるか…その上で更に中華か…。  まあ、経営者が好きなようにやりゃいいでしょ。国民感情としては関わり合いたくない国かな、実質敵国および人民達なので。旅行にいって死んだ人でたとか万里の頂上で事故とか… 御冥福を御祈ります。 それにしてもスズキ残念だったなぁ。これでアメリカ市場の趣向を考えないで車作りできる日本唯一の日本メーカーか、でもアメリカ市場を撤退は市場規模を見ても勇気ある撤退だな。二輪があるのでその気になれば、アメリカ市場で売れる車を作れる実力ができれば戻れるし…でもスイスポ、スプラッシュやら軽自動車、日本じゃ誉めたたえられるスズキが通用しないとはアメリカ恐るべし。 ただ単に米じゃ小さい車の隙間商品的ラインナップだったから？ やっぱりいわゆるＣセグって呼ばれる車をきちんと世界で通用する車作りしないとアメリカでもダメなんだなぁ。 日本じゃもう売れるサイズ排気量じゃない気もしますが、やっぱり軽自動車、ＡＢセグ、膨らましたのばかり売れるてのも日本市場大丈夫か？変ですあきらかに、エコなんでしょうけどね。 ecoカーのヒュンダイの燃費過大表示事件、まあ朝鮮文化お国柄てのもあるでしょ、日本もゆえる立場じゃないですけど…。 日本での燃費過大表示は詐欺に近いし、中華、米国じゃ儲け話ばかりでエンジン排気量からデカく車重相応？ダウンサイジングターボはないし…日本市場になるとエンジンなど車重など考えず、小さくなるし実燃費悪くなると思うのにエコで〜すばっかり…変だ。エコカー減税の区分や自動車関係の税金も変。これじゃ車に魅力なくなっていくばかりだ。 しかし話変わりますがYouTubeの動画であんなに激しい牽引や、悪路脱出なり埋もれた雪から這い出る、深雪激走のスバル賞賛の映像…ＣＶＴ使用のレガシィはとんとないのは何故？ やっぱり仮に十分な耐久性があるとしても負荷で壊れたら金かかるもんな… デリカＤ５はＭＣしてから牽引は燃費の為ＣＶＴ一部オイルポンプ省いたから？牽引は控えろと言われたとか…ＣＶＴが海外で不評なのはそうゆうレジャーなり車本来の魅力減らしてるからか？ 車の魅力がなくなっていく…
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>中華人民共和国の事は、あまり言いたくもないですが、まあ人口が多い事は事実ですから商売人としては宝の山に見えるんでしょうけどねぇ。他にその気に考えたら良い市場開拓できる国あると思いますがもうしてるか…その上で更に中華か…。  まあ、経営者が好きなようにやりゃいいでしょ。国民感情としては関わり合いたくない国かな、実質敵国および人民達なので。旅行にいって死んだ人でたとか万里の頂上で事故とか… 御冥福を御祈ります。 それにしてもスズキ残念だったなぁ。これでアメリカ市場の趣向を考えないで車作りできる日本唯一の日本メーカーか、でもアメリカ市場を撤退は市場規模を見ても勇気ある撤退だな。二輪があるのでその気になれば、アメリカ市場で売れる車を作れる実力ができれば戻れるし…でもスイスポ、スプラッシュやら軽自動車、日本じゃ誉めたたえられるスズキが通用しないとはアメリカ恐るべし。 ただ単に米じゃ小さい車の隙間商品的ラインナップだったから？ やっぱりいわゆるＣセグって呼ばれる車をきちんと世界で通用する車作りしないとアメリカでもダメなんだなぁ。 日本じゃもう売れるサイズ排気量じゃない気もしますが、やっぱり軽自動車、ＡＢセグ、膨らましたのばかり売れるてのも日本市場大丈夫か？変ですあきらかに、エコなんでしょうけどね。 ecoカーのヒュンダイの燃費過大表示事件、まあ朝鮮文化お国柄てのもあるでしょ、日本もゆえる立場じゃないですけど…。 日本での燃費過大表示は詐欺に近いし、中華、米国じゃ儲け話ばかりでエンジン排気量からデカく車重相応？ダウンサイジングターボはないし…日本市場になるとエンジンなど車重など考えず、小さくなるし実燃費悪くなると思うのにエコで〜すばっかり…変だ。エコカー減税の区分や自動車関係の税金も変。これじゃ車に魅力なくなっていくばかりだ。 しかし話変わりますがYouTubeの動画であんなに激しい牽引や、悪路脱出なり埋もれた雪から這い出る、深雪激走のスバル賞賛の映像…ＣＶＴ使用のレガシィはとんとないのは何故？ やっぱり仮に十分な耐久性があるとしても負荷で壊れたら金かかるもんな… デリカＤ５はＭＣしてから牽引は燃費の為ＣＶＴ一部オイルポンプ省いたから？牽引は控えろと言われたとか…ＣＶＴが海外で不評なのはそうゆうレジャーなり車本来の魅力減らしてるからか？ 車の魅力がなくなっていく…</p>
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