https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%ef%bc%98%ef%bc%96%ef%bd%96%ef%bd%93%ef%bd%82%ef%bd%92%ef%bd%9a/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%ef%bc%98%ef%bc%96%ef%bd%96%ef%bd%93%ef%bd%82%ef%bd%92%ef%bd%9a/#comment-5232 Sun, 19 Feb 2012 00:59:44 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%ef%bc%98%ef%bc%96%ef%bd%96%ef%bd%93%ef%bd%82%ef%bd%92%ef%bd%9a/#comment-5232 おはようございます。
コメント掲載させていただいた。ぽんぬです。
トヨタの軽ピクシスははタントＥＸＥではなくムーヴＣＯＮＴＥでありました。
訂正してお詫び申し上げます。
掲載していただいたのに申し訳有りませんでした。
何かＥＸＥもＣＯＮＴＥを含む単語は残酷さや軽蔑語にもなりうるし何か表裏一体感があり意味深な憶測をしてしまいます。
ダイハツのウェブを見てもやはりカフェプロジェクトの方針ゆえかターゲットは女性であるのがよく分ります。
何か同じ軽ライバルでもスズキとは対照的な部分もよく見えますね。。
あのダイハツＣＭ、秋葉原のＡＫＢをもじったであろうＴＮＰ(低燃費)等々のニュアンス略語。。女性の中では浸透しているんでしょうか気になります。
オーバー0.2㎞のナンバーワンにこだわったアルトｴｺはどちらかと言うと中高年世代向けかとも思っています。
ホンダが軽シェアを大幅拡大することを目標に掲げているのでＮＢＯＸ以降どんな車種(堅実的かエポック路線か)で来るかものすごく気になっていまして、すごく楽しみです！

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86とBRZ、雑誌などでは話題性は抜群ですね！
発表直後でカー雑誌でスバル･トヨタのエンジニアさんのインタヴューなど今までに無く沢山読めて自分は今までに無くクルマ熱が上がっているいる感じです。両車共に早く試乗だけでもしたいっ！(しかしながら自身は懐に関してはお寒いです…)
職場でも休憩時間に新車雑誌をを持ち込む者も居てクルマトークが少し熱いです。男性陣はFRやボクサーエンジン云々で盛り上がっていて、女性陣はどちらかと言うとデザイン云々が話題です。
気になったのが、女性意見では最近のクルマは何か“キモイイ”のだとか。
86＆BRZ、CR-Z、アクセラ、ロードスター、スイスポ等々流線型ボディーにグリルがガバッとお口が開いていてヘッドライトの睨みが利いている感じ。何か少しエグいけどカッコいいというニュアンスだと思います。ジュークなんかも入るかも。
確かに最近の新型車はそう言ったデザイン多い気が。。。
あと、トヨタの軽ことピクシスの書き込みもあったので脱線話ですがお許しをm(__)m
トヨタのピクスシスシリーズ、取り扱いは自分の住んでいる地域だとネッツ店とカローラ店になります。
ピクシスってネーミングは妖精がモチーフだと思いますが、今まで仕事の男性臭漂うハイゼットやごついタントエグゼをピクシスにするあたり、何かトヨタ軽のターゲットが実は強い肉食系女性(ルックスの事ではない)なのか？とか憶測してしまったりしてます。
第3のピクシスとしてコペンがピクシスハッピー☆！なんて名前で出たらモデル末期だろうが更に女性に売れたりして。。
もちろんお勧めの必須オプションはナノイー！などの美容系装置。。
クルマの内装担当が女性だったりして、何か女性の新しいものに対する嗅覚と言うか発想と言うか、何か最近は驚きます。
(あ、自身は特に女権拡張主義者ではありません)

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ハチロクはハチロクで、本来BMWミニやVWゴルフ/同GTIあたりを狙う30-40代以上の（比較的）裕福な層を狙い、底辺拡大のユースマーケットはむしろ2気筒800cc直噴ターボを搭載した「現代版トヨタS800」やパッソ・サイズの安価なホットハッチやその2シーター版をどう高くとも本体価格160-170万円以内で、JC-08燃費25-30km/lと抱き合わせに実現する…..そのぐらいの英断を行わねば真に「新生トヨタ」として社会的責任を果たしているとは言えないのだ。
本来トヨタはクルマ文化の育成に力を注ぐ企業だったはずだ。それが派遣解禁からリコールに至る近年の一部混乱の中で屋台骨が危うくなり、今まさにV字回復の正念場となっている―その切り札の一つとなるハチロクは、確かに現代的な技術・仕上がりを備えてはいる。ただその総和としてのパッケージとしてのクルマを見るに、どうにも新時代を切り開く気迫に乏しいのだ。車重が一部で噂された「1300ccコンパクト並みの」1100kg以内だったらそれでも新しさが感じられたと思うのだが。
そこで、ハチロクは今後スバル渾身の水平対向ディーゼルを国内の規制に合わせて搭載し、中量級スポーツクーペの新たな可能性に挑戦してミニクーパーやVWゴルフGTI、BMW1シリーズに真っ向からぶつけるべく育てる一方で、それらの予備軍としての軽量クラスにダイハツと共同開発の「軽より一回り大きい」2気筒過給ハイブリッドの2シーターなり、ヴィッツの新設計1300cc直噴ターボなど「時機を外さない」的確なレパートリーの展開をトヨタ側に望みたい。

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本当のＡＥ８６とは似ても似つかないし、共通点も無い、スポーツカーなのに遅い、小手先の細部を除けば古臭いシルエット。
１〜２年もすれば、ホンダＣＲＺのように忘れ去られているか、販売二桁に限りなく近いのがオチでしょうね。
トヨタのスポーツカーはモデルチェンジすれば、歴史にも残らないってのが定めですしね。
販売のトヨタにはクラウン以外に歴史あるクルマは作れないでしょう。

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　このような状況下では、整備に慣れたスバル・ディーラーでBRZを購入し、サービスを受けた方がユーザーとして安心できます。
　近年のディーラー系整備は、職人の域に達したベテラン整備士が皆無なため、修理マニュアル通りの部品（ユニット）交換修理が基本になっており、整備士の技術力、応用力低下は目に余るものがあります。　　また売り上げを増やしたいためか、バッテリーやその他の部品を寿命が来ているといって、すぐに交換を勧めますが、まず疑ってかかる必要があります。
　先日、私の愛車のエンジンの補機駆動ベルト付近から異音が発生し始めたため、ディーラーに持って行ったところパワステ・ポンプのユニット交換（高価でびっくり！）が必要と診断されました。　説明に納得がいかず、知り合いのメカニックに見てもらったところ、ポンプではなくテンション・プーリーのベアリングが原因とのことで交換し、事なきを得ました。
　これはディーラーで働いている整備士だけに責任があるのではなく、待遇が悪いため一人前の優秀な整備士になる前にやめてしまうという現状やクレームを出したくないので面倒な修理より交換で確実に売り上げを増やしたいというディーラー側の安易な考えがあるのではと思います。

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というのも、昨年末にピクシスバン購入の為に行ってきた（未遂に終わりましたが）ディーラーの店内に展示車が無いのはもちろんのこと、いろんな飾り付けがラブリーラブリー、ファンシーファンシーで･････（上手く表現できませんがなんとなく汲んで下さい）。
１２、３年前にこのディーラーに来た時は自動ドアの硝子にＴＲＤ、トムス、カストロールのステッカーをデカデカと貼り付けていたのですが･････。
今のままでは８６とそれを買いに来た男子が浮いてしまって気の毒です。気をつかったセールスマンが「詳しいことはスバルのディーラーで･････」なんて言わないことを願います。

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　西武時代、ＣＸ を買っていただいてその下取りのアルファ ２０００ＧＴ（勿論弁当箱の方）を入手するという善からぬ算段を描いて失敗した（つまり買っていただけなかった）思い出があります。そんな流れがあるのでアルファロメオ ・ ジュリエッタ気になります。コワッコワッコワッ！

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件の86＆BRZの燃費がどの位かは知りませんが…早く「実物」を見たいですね！ トヨタ車ってシートがフニャフニャで「シートで酔っちゃうよ？」な印象が強いですが…どうなんでしょうか？ 何にしても実物を見るのが楽しみですね！

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